常見機(jī)械CAD軟件簡介
作者：佚名
2010-06-02 08:49
來源：不詳
國際上有影響的CAD系統(tǒng)大致可分為兩類：一類發(fā)展較早，系統(tǒng)龐大，稱它們?yōu)閭鹘y(tǒng)型CAD系統(tǒng)；另一類是近幾年發(fā)展起來的，功能新穎，雖然目前規(guī)模較小，但有較好的發(fā)展前景的，稱它們?yōu)楦倪M(jìn)型CAD系統(tǒng)。當(dāng)然這二者并無嚴(yán)格界限，而且它們之間技術(shù)上也正在相互滲透，處于共同發(fā)展之中。
傳統(tǒng)型CAD系統(tǒng)，一般已有之十余年的歷史。它們起源于60年代末或70年代初期。如CADDS是CV公司1969年推出，UGII是1975年起家，SDRC公司于1967年成立，CADAM系統(tǒng)是洛克希德飛機(jī)公司1965年著手研制，CATIA起源于1975年，還有像Applicon、Inter－graph、CDC的ICEM、Calma的DDM、Auto－Trol的S7000等也是在同一時期發(fā)展起來的。這些現(xiàn)代有名的CAD/CAM軟件都是規(guī)模巨大、功能復(fù)雜的系統(tǒng)，它們開發(fā)的工作量已達(dá)數(shù)千人年．而且又有很多用戶在這些支撐軟件的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量的二次開發(fā)工作。因此，這些系統(tǒng)既要從技術(shù)上繼續(xù)發(fā)展，又要照顧到現(xiàn)有用戶工作的繼承性，它們包袱沉重，處境困難。有些系統(tǒng)支撐不住，就被別的公司吞并，如CADAM。有的公司幾經(jīng)周折，改寫或部分改寫原有系統(tǒng)，有了新的發(fā)展，如Intergraph從1987年開始徹底改寫原有的機(jī)械CAD/CAM系統(tǒng)成為I/EMS，CV公司全部重寫了CADDS4系統(tǒng)等。有的公司購買或移植其他公司的優(yōu)秀軟件，以求改進(jìn)自己系統(tǒng)的功能。如UG巨子1988年將Shape Data公司的Parasolid納入UGI，集成效果好。Euclid移植了雷諾汽車公司的Unisurf和SurfAPT。CDC購買了Pro/Engineer的核心軟件，AutoDesk公司計劃買下Acts等。這些系統(tǒng)性能有很大改進(jìn)，在競爭中求生存，在生存中繼續(xù)發(fā)展，使它們的業(yè)務(wù)繼續(xù)上升。傳統(tǒng)型CAD系統(tǒng)大多數(shù)未在數(shù)據(jù)模式、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)計思想和用戶界面等方面作根本性的改進(jìn)。有文獻(xiàn)指出：近一二十年來，雖然CAD/CAM事業(yè)終究在成長著，但缺乏技術(shù)上的突破。不像汽車制造技術(shù)那樣，對汽車的安全可靠、車型式樣、舒適方便及廢氣排放等方面做出了如此大的進(jìn)步，達(dá)到了來預(yù)料的水平。而現(xiàn)今的CAD系統(tǒng)對許多用戶來說使用太麻煩，三維CAD系統(tǒng)是如此復(fù)雜和不可靠，僅有極少數(shù)具有天賦的專家才能使用好它們。
從總體上看，現(xiàn)有CAD系統(tǒng)主要存在以下三方面問題：
從產(chǎn)品模型定義看。大部分系統(tǒng)不提供產(chǎn)品統(tǒng)一的完整的模型，如幾何形狀、尺寸公差、材料特性、表面狀況、技術(shù)條件和工藝參數(shù)等要由不同系統(tǒng)提供，難以與后續(xù)環(huán)節(jié)CAM(CAPP、NC編程和加工)、質(zhì)量保證和組織管理等方便集成，往往需要設(shè)計專門接口或進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)據(jù)交換。從工程設(shè)計方法看。大多數(shù)傳統(tǒng)型CAD系統(tǒng)是幾何驅(qū)動型，即它只能構(gòu)造產(chǎn)品的最終幾何模型。沒有概念設(shè)計，初步設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計的統(tǒng)一環(huán)境，設(shè)計工作要順序進(jìn)行，難以實(shí)現(xiàn)平行工程，新產(chǎn)品設(shè)計中難以發(fā)揮真正的作用。從用戶使用方便程度看。目前的系統(tǒng)菜單布滿屏幕，有的深度達(dá)九層，過于繁雜，交互步驟太頻繁。要有較高深幾何造型理論概念的高級技術(shù)人員才能應(yīng)用，難以為一般工程技術(shù)人員所掌握。 關(guān)鍵詞：常見簡介機(jī)械
傳統(tǒng)型CAD系統(tǒng)，一般已有之十余年的歷史。它們起源于60年代末或70年代初期。如CADDS是CV公司1969年推出，UGII是1975年起家，SDRC公司于1967年成立，CADAM系統(tǒng)是洛克希德飛機(jī)公司1965年著手研制，CATIA起源于1975年，還有像Applicon、Inter－graph、CDC的ICEM、Calma的DDM、Auto－Trol的S7000等也是在同一時期發(fā)展起來的。這些現(xiàn)代有名的CAD/CAM軟件都是規(guī)模巨大、功能復(fù)雜的系統(tǒng)，它們開發(fā)的工作量已達(dá)數(shù)千人年．而且又有很多用戶在這些支撐軟件的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量的二次開發(fā)工作。因此，這些系統(tǒng)既要從技術(shù)上繼續(xù)發(fā)展，又要照顧到現(xiàn)有用戶工作的繼承性，它們包袱沉重，處境困難。有些系統(tǒng)支撐不住，就被別的公司吞并，如CADAM。有的公司幾經(jīng)周折，改寫或部分改寫原有系統(tǒng)，有了新的發(fā)展，如Intergraph從1987年開始徹底改寫原有的機(jī)械CAD/CAM系統(tǒng)成為I/EMS，CV公司全部重寫了CADDS4系統(tǒng)等。有的公司購買或移植其他公司的優(yōu)秀軟件，以求改進(jìn)自己系統(tǒng)的功能。如UG巨子1988年將Shape Data公司的Parasolid納入UGI，集成效果好。Euclid移植了雷諾汽車公司的Unisurf和SurfAPT。CDC購買了Pro/Engineer的核心軟件，AutoDesk公司計劃買下Acts等。這些系統(tǒng)性能有很大改進(jìn)，在競爭中求生存，在生存中繼續(xù)發(fā)展，使它們的業(yè)務(wù)繼續(xù)上升。傳統(tǒng)型CAD系統(tǒng)大多數(shù)未在數(shù)據(jù)模式、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)計思想和用戶界面等方面作根本性的改進(jìn)。有文獻(xiàn)指出：近一二十年來，雖然CAD/CAM事業(yè)終究在成長著，但缺乏技術(shù)上的突破。不像汽車制造技術(shù)那樣，對汽車的安全可靠、車型式樣、舒適方便及廢氣排放等方面做出了如此大的進(jìn)步，達(dá)到了來預(yù)料的水平。而現(xiàn)今的CAD系統(tǒng)對許多用戶來說使用太麻煩，三維CAD系統(tǒng)是如此復(fù)雜和不可靠，僅有極少數(shù)具有天賦的專家才能使用好它們。
從總體上看，現(xiàn)有CAD系統(tǒng)主要存在以下三方面問題：
從產(chǎn)品模型定義看。大部分系統(tǒng)不提供產(chǎn)品統(tǒng)一的完整的模型，如幾何形狀、尺寸公差、材料特性、表面狀況、技術(shù)條件和工藝參數(shù)等要由不同系統(tǒng)提供，難以與后續(xù)環(huán)節(jié)CAM(CAPP、NC編程和加工)、質(zhì)量保證和組織管理等方便集成，往往需要設(shè)計專門接口或進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)據(jù)交換。從工程設(shè)計方法看。大多數(shù)傳統(tǒng)型CAD系統(tǒng)是幾何驅(qū)動型，即它只能構(gòu)造產(chǎn)品的最終幾何模型。沒有概念設(shè)計，初步設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計的統(tǒng)一環(huán)境，設(shè)計工作要順序進(jìn)行，難以實(shí)現(xiàn)平行工程，新產(chǎn)品設(shè)計中難以發(fā)揮真正的作用。從用戶使用方便程度看。目前的系統(tǒng)菜單布滿屏幕，有的深度達(dá)九層，過于繁雜，交互步驟太頻繁。要有較高深幾何造型理論概念的高級技術(shù)人員才能應(yīng)用，難以為一般工程技術(shù)人員所掌握。 關(guān)鍵詞：常見簡介機(jī)械
