峰峰集團天擇公司索海峰：當(dāng)好班組“火車頭”
5月初，自索海峰被冀中能源峰峰集團天擇公司運輸機械分公司從北廠調(diào)到天一車間后，他所帶的鉚焊組生產(chǎn)任務(wù)完成率明顯好轉(zhuǎn)，職工工作積極性也明顯提高。同事們都說，“是他這個‘火車頭’帶得好”。
用心累積，門外漢變行家里手。在索海峰的儲物柜上，除了圖紙外，《電焊工操作規(guī)范》、《看圖下料技術(shù)手冊》等參考書整齊擺放著。翻開書本，勾勾畫畫的全是筆記。他說，“遇到棘手活，我就翻翻，有時就能從中找到靈感。”
索海峰05年來到運輸機械分公司成為一名鉚焊臨時工，由于之前從未接觸過機加工行業(yè)，常常遇到看不懂圖紙的情況。沒有師傅帶，他就邊向周邊有經(jīng)驗的老師傅請教，邊自己對照活件看圖紙。如果上班沒時間看，他就帶回家繼續(xù)琢磨。功夫不負有心人，不到一年時間，他就成為鉚焊車間一名生產(chǎn)能手。
標準皮帶機中常見的150型、80型托輥小車外觀尺寸大，在點對過程中，需要三個同時作業(yè)，兩人負責(zé)支撐，一人點對，人力精力浪費嚴重。為此，他認真揣摩自制工裝，通過采用工裝，從而將負責(zé)支撐工作的兩個人力解放出來，且效率大大提高。以往一個托輥小車點對三個人需要一天時間，使用工裝后，現(xiàn)在一個人只需要半天時間。
以情動人，軟手段細處著手。“將兩條線延伸，然后在圖紙上放上一張白紙，再將這兩條線連接，就能得出一個角度的樣板，直接用樣板測量省時省力，還能確保精度。”在鉚焊區(qū)域，索海峰正認真指導(dǎo)組員如何制作托輥支座樣板。
索海峰所帶的鉚焊組共7人，攤大、活多且人員素質(zhì)層次不齊。為了形成合力，除在工作上盡力給予幫助外，誰家有什么難處，他都樂于效勞。4月底，集團公司棚戶區(qū)改造搬遷工程進行的如火如荼，要求必須在規(guī)定時間內(nèi)完成搬遷。同組的李延平、吳波恰巧在搬遷范圍內(nèi)，一面是緊張的生產(chǎn)任務(wù)，一面是規(guī)定時間內(nèi)搬遷，兩人忙的焦頭爛額。看到這種情況，索海峰主動找到同組的索煒迪等人，利用下班時間幫助同事搬家。由于胡同太小，進不去車，他們就用手抬、用肩扛。好不容易搬到了家門口，又發(fā)現(xiàn)門太小進不去。此時，他又腦筋一轉(zhuǎn)，先用繩子將家具拉到房頂上，然后再從房頂將家具落到院內(nèi)。經(jīng)過大家共同努力，李延平、吳波最終利用工余時間完成了搬遷。
巧干實干，火車頭領(lǐng)跑班組。自從索海峰調(diào)到天一車間后，他所帶領(lǐng)的鉚焊組在九龍礦、新三礦、梧桐莊礦等重點皮帶機鉚焊任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。
5月份，九龍礦訂購的DTL100/70/3×160s型帶式皮帶機臨時追加4件1111-34凸弧中間架，不巧壓力機出現(xiàn)故障，無法壓弧。面對緊張的工期，他經(jīng)過一番研究，通過采用乙炔加熱活件，并在兩端配重的方式，用一天時間完成了壓弧任務(wù)。面對平托輥座三個沖豁，每次需要分三次沖、費時費力的情況，他經(jīng)過反復(fù)查找資料，想到通過制作胎具，可以實現(xiàn)一次成型。經(jīng)過與技術(shù)員姜秀萍商量后，此種方式切實可行，且生產(chǎn)效率提高近3倍。
在近期10T天車北延工程中，車間將6個
