雷飛京：“安全出行”不應(yīng)僅僅是個口號

　　“安全出行”不應(yīng)僅僅是個口號

　　快過年了，在外的游子們都急切地盼望著回家，也許這個時候你已經(jīng)順利到家，也許還在路上顛簸?？扇缃?，你能夠平平安安的到家似乎還得瞅天看運氣。2月1日至2日，在這短短的20多個小時內(nèi)，河南、四川、甘肅、貴州、廣西五個省份先后發(fā)生特大交通事故，50多個鮮活的生命離我們而去，無緣今年的春節(jié)。

　　逝者已逝，留給我們的除了悲痛，就是憤怒。以河南義昌大橋事故為例，該事故系運輸煙花爆竹車輛爆炸而引發(fā)，生產(chǎn)煙花的企業(yè)經(jīng)查存在超越許可范圍的生產(chǎn)問題，大橋質(zhì)量無安全隱患，看似是天災(zāi)，更為人禍，為何運輸企業(yè)沒有對車輛做全面嚴格的安全檢查?為何如此重要交通要道允許危險車輛通行?為何對于違規(guī)企業(yè)沒有進行查處?本應(yīng)人為避免的事故，卻又讓它們發(fā)生了。

　　安全出行，是喊了多年的一個口號，無論是交管部門亦或是學校、企業(yè)等，都被作為關(guān)注個人人身安全的提醒語，可喊了這么多年，安全出行卻是原地踏步，僅僅停留在了一個口號上。每當?shù)搅斯?jié)日年關(guān)，安全出行這個口號就開始粉墨登場，懸至于各個重要路口牌板上，風頭一過卻又藏匿他處，如同到處走穴賣弄風騷的女子，誰需要時都可以拿過來，不知是它的悲哀，還是行人、司機的悲哀。

　　關(guān)于安全出行，我國出臺了不少交通管制措施，尤其是2013年新交規(guī)的實施，交通事故數(shù)量在一段時間內(nèi)雖有所下降，可井噴式的交通事故卻并未減少，依然雄踞全球第一。反觀機動車數(shù)量最多的美國，雖然車輛保有量及行駛總里程一直在增加，但死亡事故絕對卻并未增加，反而有逐年下降的態(tài)勢，以數(shù)據(jù)為例，每億車輛公里行駛死亡率由1998年的15.8下降到2007年的13。究其原因，一是擁有健全的交通法規(guī)，二是透明完善的管理隊伍，三是跨部門的道路交通安全合作機制高效。

　　安全出行，不是靠吞噬生命的劫難、鮮血來換，健全的交通制度法規(guī)、公平公正的管理隊伍、效率高效的合作機制，人為的努力才能避免更多的災(zāi)難。安全出行，這個簡單口號的背后，誰都不是看客，因為這不僅關(guān)乎著你我的生命安全，還牽動著家中親友們的思緒。

　　董礦分公司通訊員 雷飛京