郝大偉:小革新發(fā)揮大作用

“多虧了你，世華，發(fā)明了這個框架車輪胎防護(hù)裝置，節(jié)省了我們成本！提高了工作效率”“隊長！你真牛，啥也會。”聽著領(lǐng)導(dǎo)們的表揚(yáng)，接受著工友們的祝賀，井工安裝運(yùn)輸隊隊長張世華滿臉喜悅。他通過工作中不斷的摸索與總結(jié)已經(jīng)對車輛進(jìn)行過多項革新改造，此次又對50T框架車輪胎護(hù)板進(jìn)行了改造。大大提高了工作效率、安全系數(shù)，降低了消耗。

“工欲善其事，必先利其器”，50T框架車因車體較寬，在順槽中行車時，余留空間較小，與巷幫剮蹭現(xiàn)象時有發(fā)生。且順槽巷幫高度低于1.5m的范圍內(nèi)有支護(hù)錨桿、鐵絲護(hù)網(wǎng)等堅硬物。若行車過程中，與輪胎剮蹭，將會劃傷輪胎；在轉(zhuǎn)彎時，輪胎與煤壁剮蹭，亦會對輪胎造成損傷。重復(fù)的拉運(yùn)重型設(shè)備，會不斷加重有損傷輪胎的損壞程度，從而大大減少輪胎的使用壽命。

在輪胎無保護(hù)情況下，錨桿等劃傷輪胎現(xiàn)象已發(fā)生多次，導(dǎo)致輪胎損壞嚴(yán)重。因此運(yùn)輸隊隊長張世華提出對LWC-50框架車輪胎護(hù)板改造方案，以確保輪胎側(cè)面的部分受到保護(hù)，避免巷幫錨桿等堅硬物對其造成傷害。于是采用厚為10mm的鋼板制作成略大于輪胎側(cè)面高于500mm部分的形狀，輪胎外邊與護(hù)板間距為50mm，通過螺栓配套固定在框架車兩側(cè)保護(hù)架上，以保護(hù)輪胎側(cè)面大部分面積，避免劃傷。這樣的設(shè)計既節(jié)約了成本，又減少了因車輛輪胎損壞影響的工作時間?，F(xiàn)在雖然正在試驗(yàn)階段，但已很明顯的發(fā)現(xiàn)了它的適用性。下一步將會對其進(jìn)一步進(jìn)行多方面試驗(yàn)，爭取早日達(dá)到預(yù)想的效果，投入使用。

小革新，解決了運(yùn)輸隊的大問題，提高了效率，解決了成本，確保了安全生產(chǎn)。

井工設(shè)備安裝中心：郝大偉