馮守柱:剎緊“車輪節(jié)約閥”

記得那是6月19日中午，一輛紅色的53座大巴車在單縣陳蠻莊礦2#宿舍樓前待發(fā)。

“車書記，您回去啊?”

“噢，李剛啊，我回去開會，你休班啊。”

“對，休幾天班。”

“最近工作怎么樣?”

……

看到該礦黨委副書記車新剛走上班車，通防工區(qū)員工李剛熱情地交流。

13:30分，該礦隔天一趟的通勤大巴班車準時由單縣李田樓鄉(xiāng)陳蠻莊礦工業(yè)廣場發(fā)往肥礦集團所在地肥城市高新區(qū)。

通勤班車風馳電掣奔馳在高速上，車新剛與員工們聊得火熱!

2011年8月，由單縣往返肥城的陳蠻莊礦通勤班車正式運行。自這天開始，礦領導與員工“拼車”，成為班車上的常態(tài)畫面，定格在員工心中。

“作為基建礦井，雖不能‘開源’，但要千方百計‘節(jié)流’壓縮非建設性開支，把資金用到刀刃上。”陳蠻莊礦籌建處處長竇全安說。

該礦干群“拼車”制度規(guī)定，礦領導、副總師領導因公回肥城，無特殊原因或緊急情況，在不影響工作效率的前提下，原則不單獨派車，與員工同乘班車往返或幾個人拼車。

“礦領導出發(fā)或回肥城大多是幾個人拼一輛車，沒有緊急情況，很少帶車。”礦辦公室主任張寧說。

“礦領導不坐小車，和我們一塊坐大巴(班車)，沒架子，貼心、舒坦!”綜采一區(qū)員工老劉感慨道。

陳蠻莊礦是肥礦集團在魯西南建設的第三對現(xiàn)代化礦井。礦井籌建初期，各項工作事務繁雜，車輛管理制度不健全，有時出現(xiàn)同一地點前后腳重復派車現(xiàn)象。

“拼車”制度實施以來，車輛管理進一步科學化、集約化，領導用車提前一天通知辦公室，辦公室根據(jù)情況，統(tǒng)籌安排車輛，既滿足了領導的用車要求，又減少了出車次數(shù)，年節(jié)約燃油費、過路過橋費、維修保養(yǎng)費等30余萬元。目前，該礦投產(chǎn)在即，公務用車還是原來的7輛。

“人多了，車輛沒有增加，拼車制度不但提高車輛使用效率，節(jié)省費用，而且拉近了與員工的距離，員工們親切地稱它為‘和諧號’班車。”陳蠻莊礦黨委副書記車新剛說。