東北地區(qū)某一露天礦。一位生產(chǎn)指揮人員駕駛一輛皮卡車入坑檢查生產(chǎn)情況，在坑下將車停在108t采礦汽車的死角范圍內(nèi)，采礦汽車正在往受料坑卸貨，直徑達3米的車輪輪胎壓向皮卡，釀成事故。以上事故說明（ A B
作者：煤礦安全網(wǎng)
2018-07-02 12:55
來源：煤礦安全網(wǎng)
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- 2006年11月13日21時25分左右，露天礦通勤車開到靈北礦道口停下，白班機務(wù)段職工鄧XX和車輛段職工姜XX從通勤車下來準(zhǔn)備步行回家，二人靠道右側(cè)向前行走了約20米左右，此時從后方開來一輛二輪摩托車
- 2006年2月4日7時30分，季XX騎摩托車馱帶祁XX上班，摩托車行駛到“二號”道口轉(zhuǎn)彎時與對面開來的桑塔納轎車相撞，造成二人輕傷。
- .某露天礦在做爆破準(zhǔn)備工作時，在爆破區(qū)域外的穿孔人員在距爆破區(qū)13米處點燃破舊棉紗烤風(fēng)管子，有一塊點燃的棉紗被風(fēng)刮到爆區(qū)內(nèi)，落在炸藥上，幸虧炸藥有苫布遮擋并被及時發(fā)現(xiàn)，才沒釀成嚴(yán)重后果。以上情景說明（
- 某露天礦，由于入坑道路是長大坡道，一輛大客車載滿上夜班的工人入坑，行駛中車速加快，當(dāng)司機用剎車減緩車速時，發(fā)現(xiàn)剎車不靈，車速越來越快，致使大客車在坡道上跑出一千多米后翻車，造成人員傷亡，釀成事故。根據(jù)
- .某露天礦，因為下大雪，礦領(lǐng)導(dǎo)下達了礦用汽車停止作業(yè)的指令，礦筑路人員正在用裝載機、平路機等設(shè)備清除路面積雪，根據(jù)以上情景回答：
- 某露天礦，由于坑深氣壓低，白天煙霧彌漫整個礦坑，視距不足30米，領(lǐng)導(dǎo)沒有下達之前，一臺礦用77噸自卸汽車空車入坑，該車沒有減速行駛也沒有打開霧燈或大燈。發(fā)現(xiàn)前方10多米處有一臺同向行駛的汽車時，該車司
- 2006年12月30日，汽采段排土場發(fā)生一起汽車傾倒事故。2006年12月30日6時30分，3211汽車在406電鏟裝滿貨后行駛到排土場，在現(xiàn)場管理員的指揮下，汽車開始卸貨，當(dāng)汽車倒車至排土場邊緣時，
- 2006年4月10日，2608汽車在460道路上發(fā)生追尾撞車事故1起。2006年4月10日，3203號自卸汽車司機石XX在排卸場排卸后，返回采場裝車，行駛到460道路交叉口處停車會車，2608號車司機
- .2005年12月17日，3203號汽車進入416鏟候車，把停在車后的3202號汽車車欄桿撞變形。
- 現(xiàn)場指揮員安全意識不強對不安全環(huán)境作業(yè)缺乏控制措施。
- 2005年7月2日，2607號自卸車在407排土場卸車作業(yè)時傾翻。
- 1997年5月12日14時，采掘段410鏟助手被工作面掉落大塊砸傷腿部。
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- 1生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的(A)、防范措施以及事故應(yīng)急措施。
- 2在導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因中，(A)占有主要地位。
- 3“安全第一”就是要始終把安全放在首要位置，優(yōu)先考慮從業(yè)人員和其他人員的安全，實行(B)的原則。
- 4對于事故的預(yù)防與控制，安全技術(shù)對策著重解決物的不安全狀態(tài)問題，安全教育對策和(A)對策則主要著眼于人的不安全行為問題。
- 5班組長在安全生產(chǎn)上的職責(zé)是：貫徹執(zhí)行本單位對安全生產(chǎn)的規(guī)定和要求，督促本班組的工人遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，切實做到(C)。
- 6危險、有害因素識別的目的在于(A)。
- 7生產(chǎn)經(jīng)營單位為了保證安全資金的有效投入，應(yīng)編制安全技術(shù)措施計劃，其核心是落實(D)。
- 8簡述事故發(fā)生的四要素?
- 9、危險是指系統(tǒng)發(fā)生不期望后果的可能性超過了(D)。
- 10簡述公路運輸、鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點。
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