一、項目背景
地面儲裝系統(tǒng)儲煤倉底部為漏斗狀，沿膠帶機方向三排四列布置，產(chǎn)品煤通過重力自流至震動給料機內(nèi)，再通過振動給料轉(zhuǎn)載至M401、M402和M601膠帶機實現(xiàn)火車裝車和汽車裝車。同一座儲煤倉用于三條膠帶機配煤的漏斗或振動給料機之間不互通，無聯(lián)絡(luò)設(shè)備。由此造成的結(jié)果是，三座儲煤倉內(nèi)沿膠帶機方向中間部分的產(chǎn)品煤只能用于汽車裝車或由M601膠帶機和汽車裝車站排出，兩邊部分的產(chǎn)品煤只能由M401、M402膠帶機和M501膠帶機用于火車裝車。由火車裝車站排出的產(chǎn)品煤，限于鐵路安全運輸有關(guān)規(guī)定，防止自卸車、裝載機等機械設(shè)備損壞鐵路設(shè)施，只能將產(chǎn)品煤通過裝車溜槽排卸至鐵路上，配合人工倒運、清理，效率低下。
當(dāng)火運兩條膠帶機所屬給料機發(fā)現(xiàn)高溫?zé)煔饷毫鲿r或特殊情況下需要進行緊急排煤作業(yè)時，可使用火車裝車站卸料口排煤裝置進行排放治理，提高工作效率的同時，避免了對鐵路沿線設(shè)施的的損壞風(fēng)險。
二、研究內(nèi)容
1.技術(shù)方案
改變火車裝車系統(tǒng)傳統(tǒng)單一的作業(yè)運行模式，制作排煤裝置，強制流動，“汽車裝車外運”的技術(shù)改造措施。在火車裝車站裝車溜槽下部制作、安裝旋轉(zhuǎn)溜槽，外接轉(zhuǎn)載膠帶機，提高排放效率，強制增加儲煤倉內(nèi)產(chǎn)品煤流動性，實現(xiàn)汽運和火運切換裝車的作業(yè)模式，取得良好效果。
2.方案實施
如下圖所示，在裝車站卸料口下方依據(jù)裝車溜槽規(guī)格制作同等規(guī)格的排煤溜槽，底部接落料漏斗和裝載排煤膠帶機，并在裝車溜槽層內(nèi)安裝回柱絞車為排煤溜槽提供提升動力。
(1)煤溜槽，(2) 落料漏斗，(3) 排煤膠帶機，(4) 絞車
當(dāng)?shù)緝γ簜}煙氣高溫煤流的排放治理和特殊情況下緊急排煤作業(yè)時啟動排煤裝置，根據(jù)實際需要進行排煤作業(yè)。排出的產(chǎn)品煤可通過自卸卡車、外運汽運車輛或裝載機進行倒運、裝車。
三、主要指標(biāo)對比
1.改造前指標(biāo)值
火車快速定量裝車站排煤裝置設(shè)計應(yīng)用之前排放高溫煤流排放到地面需人工倒運清掃，人工能夠排放、倒運量約1.5—2t/h，效率低，勞動強度大。
2.改造后指標(biāo)值
設(shè)計安裝火車快速定量裝車站排煤裝置后，通過裝車溜槽銜接排煤裝置直接進行排放，排煤裝置放倒運量為90—100t/h煤，提高工作效率，降低人力勞動強度。
四、應(yīng)用效果及推廣前景
火車快速定量裝車站排煤裝置設(shè)計安裝投入約20萬元，排煤作業(yè)從1.5—2t/h提升至90—100t/h，作業(yè)效率提升的同時降低人力勞動強度。
此項技術(shù)改造用最小的投資換取產(chǎn)品煤的安全存儲，消除火災(zāi)事故隱患。還可以通過排煤膠帶機直接裝車外運，進一步節(jié)約裝運成本，在一些只建設(shè)火車裝車站的地面系統(tǒng)，可以采取本裝置，將火車裝車站改造成火車、汽車兩用裝車系統(tǒng)。
