掘進(jìn)工作面嚴(yán)禁空頂作業(yè)?？拷蜻M(jìn)工作面10m內(nèi)的支護(hù)，在爆破前必須加固。爆破崩倒、崩壞的支架必須先行修復(fù)，之后方可進(jìn)入工作面作業(yè)。修復(fù)支架時(shí)必須先檢查頂、幫，并由外向里逐架進(jìn)行。

　　掘進(jìn)工作面嚴(yán)禁空頂作業(yè)?？拷蜻M(jìn)工作面10m內(nèi)的支護(hù)，在爆破前必須加固。爆破崩倒、崩壞的支架必須先行修復(fù)，之后方可進(jìn)入工作面作業(yè)。修復(fù)支架時(shí)必須先檢查頂、幫，并由外向里逐架進(jìn)行。

　　在松軟的煤、巖層或流砂性地層中及地質(zhì)破碎帶掘進(jìn)巷道時(shí)，必須采取前探支護(hù)或其他措施。

　　在堅(jiān)硬和穩(wěn)定的煤、巖層中，確定巷道不設(shè)支護(hù)時(shí)，必須制定安全措施。

　　【解讀】本條是對(duì)掘進(jìn)工作面頂板、支護(hù)管理的規(guī)定。

　　支護(hù)的作用在于加強(qiáng)巷道附近周圍巖石的強(qiáng)度，防止破壞巖石的脫落。支護(hù)的阻力越大、強(qiáng)度越大，越及時(shí)，就越能加強(qiáng)巷道圍巖的強(qiáng)度，限制破碎區(qū)的擴(kuò)展。由此可見(jiàn)，支護(hù)對(duì)于防止冒頂、片幫、掉砰有著非常重要的作用。為了保證安全，防止巖石冒落傷亡，必須及時(shí)對(duì)懸空頂板進(jìn)行支護(hù)，消除空頂作業(yè)。

　　1977年12月9日，某礦510采區(qū)-480m流水巷巖巷掘進(jìn)工作面發(fā)生冒頂事故，死亡5人，輕傷2人。

　　事故原因是掘進(jìn)13m不錨不噴，也沒(méi)有臨時(shí)支護(hù)，在大面積空頂下違章作業(yè)。隊(duì)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)頂板不好，要加強(qiáng)支護(hù)，反遭到副區(qū)長(zhǎng)的批評(píng)，責(zé)令繼續(xù)作業(yè)，導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。

　　為了防止崩倒、崩壞支架，在鉆爆方面從炮眼角度、裝藥量、爆破順序上采取措施外，靠近掘進(jìn)工作面10m內(nèi)的支護(hù)，在爆破前必須加固。爆破崩倒、崩壞的支架必須先行修復(fù)之后方可進(jìn)入工作面作業(yè)。

　　為了防止修復(fù)支架時(shí)發(fā)生冒頂堵人事故，修復(fù)支架時(shí)必須先檢查頂、幫，并由外向里逐架進(jìn)行，嚴(yán)禁由里向外進(jìn)行。

　　在松軟的煤、巖層或流砂性地層中及地質(zhì)破碎帶掘進(jìn)巷道時(shí)，必須采取前探支護(hù)或其他措施。

　　前探支護(hù)有以下幾種形式：

　　(1)前探剎桿(圖2-1-10)

　　后，找頂完畢，用二根長(zhǎng)度超過(guò)3架棚距的24㎏/m鋼軌，架在二架棚梁上，前探空頂，再剎住空頂頂板。

　　3.超前錨桿(圖2―1―12)

　　爆破前，在掘進(jìn)工作面頂板上打5根錨桿，斜上角度約70°，預(yù)先把下一循環(huán)的頂板支護(hù)上。爆破后再打正規(guī)錨桿。

　　4.預(yù)挑圍壁(2―1―13)

　　離掘進(jìn)斷面輪廓線以外100mm處，每隔0.6m用巖石電鉆打一圈深7m、直徑50mm、上仰10°的鉆孔中注入一根長(zhǎng)8.0m、直徑19～20mm的螺紋鋼桿作錨桿桿體，桿體外墻彎一個(gè)圓環(huán)，鉆孔中注入100號(hào)水泥砂漿，成為預(yù)挑錨桿。然后在每根預(yù)挑錨桿兩側(cè)打二個(gè)φ40mm鉆孔，用一根長(zhǎng)2.5m的廢舊鋼絲繩作錨桿桿體，穿過(guò)預(yù)挑錨桿外露的圓環(huán)，再插入二個(gè)鉆孔中，注滿水泥砂漿，成為固定套錨桿。至此，在掘進(jìn)斷面之外形成預(yù)挑圍壁，預(yù)先支護(hù)掘進(jìn)工作面前方6m長(zhǎng)的頂板。以后再掘進(jìn)0.8～1.0m，就打一組固定套錨桿，并噴100mm厚混凝土，直至預(yù)挑錨桿只剩1m長(zhǎng)時(shí)，停止掘進(jìn)，又開(kāi)始打下一組7m長(zhǎng)的預(yù)挑錨桿，如此循環(huán)前進(jìn)，直至度過(guò)松軟破碎帶。

　　1949～1995年，全國(guó)國(guó)有重點(diǎn)煤礦一次死亡3人以上的頂板事故687起，死亡2804人。其中，發(fā)生在掘進(jìn)工作面的次數(shù)占全部頂板事故總數(shù)的16%，死亡人數(shù)占死亡總?cè)藬?shù)的15%。1981～1995年發(fā)生的317起一次開(kāi)戶人以上的事故中，接直接原因分：由于支護(hù)質(zhì)量差發(fā)生的頂板事故次數(shù)占頂板事故總數(shù)的50%，死亡人數(shù)占死亡總?cè)藬?shù)的39%。由于空頂距離大、懸頂時(shí)間長(zhǎng)發(fā)生的頂板事故占頂板事故總數(shù)的28.39%，死亡人數(shù)占死亡總的24%。由于爆破崩倒支架、維修換支架此起冒的次數(shù)占頂板事故總數(shù)的41%，死亡人數(shù)占死亡總?cè)藬?shù)的4%，由此可見(jiàn)頂板管理和支護(hù)管理工作的重要性。

　　1983年5月8日，某礦335掘進(jìn)隊(duì)在-85m標(biāo)高開(kāi)掘進(jìn)平巷，規(guī)定空頂距不得超過(guò)1.5m，由于違章作業(yè)?？枕斁噙_(dá)5.1m。工人發(fā)現(xiàn)頂板有危石，用釬子沒(méi)有捅下來(lái)，在沒(méi)有采取任何有效措施的情況下空頂作業(yè)，不久一塊長(zhǎng)1.4m、寬1.25m、厚0.2m的大巖塊冒落下來(lái)，造成事故。

　　1983年9月11日，某礦454掘進(jìn)隊(duì)開(kāi)掘+420m巖石中巷，掘進(jìn)斷面11.5㎡，發(fā)碹距掘進(jìn)頭16m左右，臨時(shí)木棚1.0m一架，由于在穿過(guò)2.0m寬的斷層破碎帶時(shí)沒(méi)有采取特殊的加強(qiáng)支護(hù)、背嚴(yán)接實(shí)頂板，造成空頂作業(yè)，結(jié)果破碎帶巖層突然松動(dòng)，推倒6架棚，造成嚴(yán)重事故。

　　1985年8月15日，某工程處施工東風(fēng)井，巖石破碎，頂板來(lái)壓，壓彎兩根前探護(hù)頂梁，沒(méi)有及時(shí)處理。組長(zhǎng)站在下面觀察頂板，此時(shí)發(fā)生大冒頂，把組長(zhǎng)壓在里面，經(jīng)3個(gè)多小時(shí)搶救出來(lái)后，組長(zhǎng)已死亡。

　　在堅(jiān)硬和穩(wěn)定的煤、巖層中，確定巷道不支護(hù)，必須具備以下條件之一：

　?、畔锏篱_(kāi)鑿后，巖體不發(fā)明顯的變形和位移;

　?、葡锏涝谡w均勻的巖層中，或抗壓強(qiáng)度在60MPa以上，又無(wú)沖擊地壓危險(xiǎn);

　?、敲汉桶朊簬r巷道中，煤體穩(wěn)定，煤層不會(huì)自然發(fā)火，頂板符合(1)、(2)條件的巖石。

　　確定巷道不支護(hù)時(shí)，必須制定安全措施，并要加強(qiáng)日常觀測(cè)，及時(shí)清理頂、幫活石。當(dāng)發(fā)現(xiàn)巖性、構(gòu)造發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)改為有支護(hù)巷道。

　　1976年11月21日，某礦2號(hào)井8號(hào)煤層1號(hào)運(yùn)輸巷，已停工一年，大部分為祼體巷道，在36m長(zhǎng)巷道中有一處三岔口，上打3根頂柱，長(zhǎng)時(shí)間大面積空頂。礦里為了高產(chǎn)，沒(méi)有派人去檢查，也未采取加固頂板措施，就決定恢復(fù)作業(yè)，在運(yùn)輸巷開(kāi)口出煤。由于爆破震動(dòng)造成運(yùn)輸巷大面積冒頂，面積達(dá)50㎡。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)10人中，跑出1人，9人被砸，其中6人死亡，3人受傷。