構(gòu)建“一體兩翼”體系 助力煤炭智慧運(yùn)銷

　　張家峁礦業(yè)公司為深刻踐行“少人則安、無人則安”的安全生產(chǎn)理念，促進(jìn)煤炭運(yùn)銷安全管理，依托人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)加持，探索和構(gòu)建“煤炭運(yùn)銷管理系統(tǒng)+無人值守遠(yuǎn)程裝車系統(tǒng)+車輛智能調(diào)派系統(tǒng)”的“一體兩翼”智慧運(yùn)銷管理體系，通過從“人控”到“數(shù)控”全面升級(jí)、從“自動(dòng)”到“智能”全面提速，全力打造減人提效、增盈保安的煤炭運(yùn)銷高質(zhì)量發(fā)展新模式。

　　該公司依托局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)地銷車輛、火車車皮進(jìn)行科學(xué)調(diào)度，構(gòu)建形成了統(tǒng)一銷售、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一調(diào)運(yùn)的煤炭運(yùn)銷管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)短途貨運(yùn)汽車合理穿插裝運(yùn)，貨運(yùn)列車到站時(shí)間更為精確，延占時(shí)間大幅下降，裝運(yùn)效率有效提升，延占費(fèi)用較同期降低10%，鐵路日均裝運(yùn)量由站臺(tái)建成初期的2-3列提升到目前日均裝運(yùn)量4-5列。借助煤炭運(yùn)銷管理信息化手段，提高了運(yùn)銷協(xié)調(diào)調(diào)度能力，提升了運(yùn)銷業(yè)務(wù)集中管控水平和精益化管理水平。

　　該公司堅(jiān)持先試先行，建成了西北地區(qū)第一套遠(yuǎn)程智能化裝車系統(tǒng)。通過車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、RFID射頻技術(shù)、紅外監(jiān)控技術(shù)、視頻采集技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)的集成綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛入場(chǎng)、稱重、裝煤、計(jì)量到最后的離場(chǎng)等各環(huán)節(jié)的無人智能管控。在關(guān)鍵的裝車環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了隔空聯(lián)絡(luò)、一鍵裝煤、自動(dòng)定量、智能裝停等功能，煤炭裝車時(shí)間由最初的每車5分鐘縮減為目前的每車2分鐘，極大地提高了裝車效率。

　　結(jié)合煤炭運(yùn)銷工作實(shí)際，該公司開發(fā)應(yīng)用了車輛智能調(diào)派系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了地銷車輛的優(yōu)化配置和遠(yuǎn)程調(diào)派進(jìn)場(chǎng)。通過智能系統(tǒng)調(diào)派車輛，有效提高了車輛到場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率，科學(xué)平衡車輛進(jìn)出銷售場(chǎng)區(qū)數(shù)量，減少了車輛在公路、銷售場(chǎng)區(qū)排隊(duì)等候時(shí)間，優(yōu)化了裝車秩序，減少了車輛入場(chǎng)和過磅壓力，確保煤炭安全連續(xù)發(fā)運(yùn)。曾經(jīng)礦區(qū)外運(yùn)煤車輛排著長(zhǎng)隊(duì)等候裝運(yùn)的現(xiàn)象早已不見，取而代之的是秩序井然的裝車景象。

　　“以前調(diào)派車輛，要打十幾個(gè)電話，一邊聯(lián)系司機(jī)、一邊聯(lián)系運(yùn)輸公司，還要反復(fù)確認(rèn)到礦時(shí)間，整個(gè)過程還不能出現(xiàn)一點(diǎn)疏忽，協(xié)調(diào)起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如今你看，只要在手機(jī)上打開派車軟件，車輛信息、司機(jī)情況、所處位置一目了然，不但能夠準(zhǔn)確跟蹤司機(jī)信息落實(shí)疫情防控措施，還能有效解決車輛緊張問題，真正是運(yùn)籌帷幄于股掌之間。”該公司銷售中心主任張濤非常自豪地介紹著“一體兩翼”智慧運(yùn)銷管理體系帶來的高效便捷。