故鄉(xiāng)的百年老車(chē)站

　　1894年在黃海發(fā)生的中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)，清廷北洋水師全軍覆滅，清廷戰(zhàn)敗。1895年中日簽訂了喪權(quán)辱國(guó)的《馬關(guān)條約》后，遭受戰(zhàn)敗和恥辱之苦的清廷，宣稱(chēng)要力行以修鐵路、開(kāi)礦山等為主要內(nèi)容的實(shí)政， “圖自強(qiáng)而再弭隱患”。

　　經(jīng)過(guò)多次談判，清廷向英德兩國(guó)借款，從天津到南京浦口的鐵路——津浦鐵路，開(kāi)始修建。迫于英國(guó)和德國(guó)兩國(guó)的壓力和恐嚇，以山東棗莊韓莊為界，以南的鐵路由英國(guó)承建，以北的鐵路由德國(guó)承建。津浦鐵路從光緒三十四年(1908年)開(kāi)建，到中華民國(guó)元年(1912年)全面建成通車(chē)，歷時(shí)四年完成。

　　津浦鐵路在徐州與隴海鐵路交會(huì)，在南京浦口輪渡過(guò)江與京滬線(今稱(chēng)滬寧線)連乘，是中國(guó)近現(xiàn)代鐵路交通的南北重要干線。北起京奉鐵路天津北站，途經(jīng)滄州、德州、濟(jì)南、泰安、兗州、滕州、徐州、宿州、蚌埠、滁州等地，南至南京浦口站，正線里程全長(zhǎng)為1013.830公里，設(shè)站85個(gè)。

　　當(dāng)初修建津浦鐵路時(shí)，以韓莊為界，北段長(zhǎng)約626公里，南段長(zhǎng)約383公里。津浦鐵路北線：共設(shè)置主要車(chē)站7處，最北側(cè)為天津北站，南側(cè)為滕州站。這期間，又分布多個(gè)小站，都是四等站。比如沙溝站，官橋站，界河站，鄒城兩下店站。當(dāng)年西北軍將領(lǐng)、愛(ài)國(guó)抗日將軍、國(guó)民政府軍事委員會(huì)副委員長(zhǎng)馮玉祥將軍，為避難日本人飛機(jī)轟炸，曾在兩下店下火車(chē)，受到當(dāng)?shù)亟哟?，吃了中午飯，還檢閱了鄉(xiāng)兵。

　　故鄉(xiāng)滕州，位于魯南地區(qū)，地廣人稠，礦產(chǎn)資源豐富，工商經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，文化厚重，歷史悠久。有孟子至滕，館于上宮的滕文公問(wèn)對(duì)，成就了善國(guó)美譽(yù);有薛仲造車(chē)的發(fā)明，有毛遂自薦的英雄，更有工匠魯班的智慧，有墨家思想的傳承。

　　在津浦鐵路線途徑滕州的交通優(yōu)勢(shì)中，滕州抓住了百年風(fēng)云給與的難得機(jī)遇，依托津浦鐵路乘上了飛速發(fā)展的快車(chē)道。滕州的發(fā)展，津浦鐵路是完全功不可沒(méi)的。

　　具體講，我的老家是滕州市界河鎮(zhèn)。津浦鐵路界河火車(chē)站應(yīng)運(yùn)而生，界河火車(chē)站是津浦鐵路線的四等火車(chē)站，該站距滕州站15.37公里，站內(nèi)5股道，為客貨兼辦四等中間站。設(shè)有裝沙機(jī)3臺(tái)，建筑面積2069平方米。1987年有職工39人，年裝貨量32.5萬(wàn)噸，卸車(chē)520車(chē)。年客運(yùn)量17000人次，客運(yùn)收入55000元，貨運(yùn)收入150萬(wàn)元。還設(shè)有界河火車(chē)站至石料廠的一條專(zhuān)用線，長(zhǎng)達(dá)1.5公里。

　　有幸生于界河，也有幸長(zhǎng)于界河，因?yàn)榻绾邮怯谢疖?chē)的地方，是讓界河幾代人從心底里引以為豪的事情。每當(dāng)談及鐵路運(yùn)輸，談及鐵路的貢獻(xiàn)，界河人就說(shuō)“火車(chē)怎么了?你們通火車(chē)設(shè)站才幾年?我們界河通火車(chē)都一百多年了，從大清朝，到民國(guó)年間，直到我們新中國(guó)的現(xiàn)在。你們能比嗎?”對(duì)方，往往投來(lái)肯定的目光，連連說(shuō)道“是呀，這個(gè)的確不能比”或者說(shuō)“你們這種交通大優(yōu)勢(shì)，滕州豈能不發(fā)達(dá)?”

　　界河火車(chē)站作為四等火車(chē)站，八十年代客運(yùn)量達(dá)到高峰(后濟(jì)南鐵路局兗州車(chē)務(wù)段根據(jù)新時(shí)期總體客運(yùn)形勢(shì)，取消客運(yùn))界河人，家門(mén)口坐火車(chē)，無(wú)需矯情的讓人去接送。說(shuō)來(lái)就來(lái)，說(shuō)走就走，效率就是高。曾祖和祖父那些人，從界河火車(chē)站上車(chē)，去兗州和徐州，賣(mài)黃姜、地瓜、織席等物品，今天走，明天來(lái);父親那一輩，多少次從界河火車(chē)站乘綠皮火車(chē)，北上干建筑隊(duì)。能想到多少次的雨天，母親目送父親背上行囊上火車(chē)，和他揮手告別的情景。也能想到，界河火車(chē)站走出來(lái)了多少掙錢(qián)回家的打工者，家人在車(chē)站熱烈歡迎回家的溫馨畫(huà)面。界河火車(chē)站客運(yùn)的事情，鎮(zhèn)駐地的魯南水泥廠職工，那些年常常坐火車(chē)在界河火車(chē)站下站，也是一個(gè)群體的記憶。

　　界河火車(chē)站，界河火車(chē)站啊，您如一位老人，見(jiàn)證了人間冷暖，見(jiàn)證了悲歡離合，見(jiàn)證了人間煙火。

　　更為重要的是界河火車(chē)站，直到今天仍然是貨運(yùn)裝車(chē)的大基地。大量木材，農(nóng)產(chǎn)品，煤炭等等源源不斷的經(jīng)過(guò)界河火車(chē)站鐵路貨場(chǎng)，裝車(chē)運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地。

　　鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，周邊地區(qū)自然近水樓臺(tái)先得月。在津浦鐵路界河段的東側(cè)，曾經(jīng)是界河鎮(zhèn)人民政府所在地，東側(cè)南北界河村又是每隔五天的一個(gè)大集市。這兩個(gè)村，一年還有兩個(gè)古會(huì)，物質(zhì)上，商品琳瑯滿目，包子，羊湯，辣湯，丸子湯，酥菜湯和榨油條和煎包和菜煎餅等吃的，也是應(yīng)有盡有。精神生活上有：雜技，評(píng)書(shū)，小曲，樂(lè)器，八卦占卜，毛筆字，畫(huà)鳥(niǎo)獸魚(yú)蟲(chóng)。引得本地和微山縣，山亭桑村鎮(zhèn)和水泉鎮(zhèn)，鄒城的商人很多聚集此地。

　　在更加堅(jiān)定社會(huì)主義文化自信和更加大力弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義的當(dāng)下，在我看來(lái)，界河火車(chē)站不僅是客貨作用的發(fā)揮及貢獻(xiàn)，更是歷史事件的經(jīng)歷者，是愛(ài)國(guó)主義的活生生見(jiàn)證。中華民國(guó)二十七年(1938年)日本侵略軍沿著津浦鐵路南下，一路殘殺，犯下了滔天罪行。濟(jì)南，泰安，兗州，鄒縣相繼陷落。日軍占領(lǐng)鄒縣后，其先鋒已達(dá)兩下店。

　　是戰(zhàn)?還是降?滕縣城內(nèi)各社會(huì)賢達(dá)、鄉(xiāng)紳等各抒己見(jiàn)。最終分裂為主戰(zhàn)派和投降派。主戰(zhàn)派以界河鎮(zhèn)西柳泉村曾經(jīng)擔(dān)任國(guó)民政府將軍的孔昭同和滕縣八大家黃家的黃以元等人為代表，積極守城抗日;投降派，則挑日本旗，擔(dān)著好酒，沿津浦鐵路北線北上，從鐵路東側(cè)大官道去界河北，迎接日本人的到來(lái)。然而，口是心非的日本人，當(dāng)場(chǎng)夸贊他們的時(shí)候，換來(lái)的卻是繼續(xù)南侵，出現(xiàn)了后來(lái)的國(guó)民革命軍陸軍第41軍122師(后邊簡(jiǎn)稱(chēng)川軍)張宣武界河戰(zhàn)斗、北沙河慘案、川軍122師王銘章師長(zhǎng)滕縣保衛(wèi)戰(zhàn)壯烈殉國(guó)的歷史事件。直到，臺(tái)兒莊大戰(zhàn)的勝利，打破了日軍不可戰(zhàn)勝的神話，鼓舞了全國(guó)抗日斗志。

　　界河火車(chē)站目睹了中華民族抗日戰(zhàn)爭(zhēng)付出巨大犧牲的同時(shí)，也見(jiàn)證了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利榮光。

　　1945年9月2日，日本天皇和政府以及日本大本營(yíng)的代表在投降書(shū)上簽字。日本政府投降的消息傳到滕縣，飽受連年戰(zhàn)亂之苦的城鄉(xiāng)人民歡呼雀躍，欣喜若狂，奔走相告。滕縣抗日根據(jù)地的軍民敲鑼打鼓，燃放鞭炮。

　　據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)滯留在滕縣界河、官橋等地的數(shù)百名日軍卻按照國(guó)民黨政府蔣介石命令，抵制人民軍隊(duì)受降，拒不交出武器。

　　山東野戰(zhàn)軍第八師師長(zhǎng)王麓水按照中共山東分局、山東軍區(qū)的指示，率部配合地方武裝對(duì)日軍開(kāi)展強(qiáng)大的政治攻勢(shì)和軍事攻勢(shì)，迫使日軍無(wú)條件向我軍民繳械投降。

　　1945年10月20日，山東野戰(zhàn)軍第八師二十三團(tuán)一部，將拒不投降的界河火車(chē)站的126名日軍緊緊包圍起來(lái)。幾經(jīng)交鋒，日軍指揮官當(dāng)即召集部下討論戰(zhàn)與降的問(wèn)題。所屬官兵均不愿再作無(wú)謂犧牲，主張迅速向八路軍投降。受降指揮人員命令日軍到站外集結(jié)，對(duì)投降日軍作了簡(jiǎn)短訓(xùn)話，講明繳械后保證其生命財(cái)產(chǎn)的安全，可以盡早回國(guó)與家人團(tuán)圓。最終，126名日軍無(wú)條件投降。

　　津浦鐵路的百年風(fēng)云，清晰見(jiàn)證了中華民族發(fā)展的百年滄桑。同樣的，界河火車(chē)站也看到了界河及周邊區(qū)域的變化，變遷。同時(shí)，也激發(fā)了人們奮發(fā)圖強(qiáng)的雄心壯志。

　　界河火車(chē)站也是界河一代又一代人的記憶，更是一種淡淡的鄉(xiāng)愁，還是一種智慧啟迪。

　　老人們說(shuō)，界河火車(chē)站曾經(jīng)有幾十米高的水樓子(水塔)冬天下大雪，天地白茫茫，不知道東南西北，你只要看到水樓子，就絕對(duì)能夠找到家的方向。從外地回家的界河人，水樓子已經(jīng)記在了心里，水樓子就是家的方向，是內(nèi)心感到溫暖的地方。

　　父親說(shuō)，早些年的時(shí)候，火車(chē)的車(chē)座位都是木制的硬座，坐上去硌的腚疼、靠的脊梁骨也疼，沒(méi)一點(diǎn)舒適度可言。從界河火車(chē)站上車(chē)，坐到滕縣縣城車(chē)站，中間還要停個(gè)趙辛街車(chē)站，18公里的路程，火車(chē)要走一個(gè)多小時(shí)。三年自然災(zāi)害的時(shí)候，餓急了。你爺爺奶奶他們坐火車(chē)去兗州要飯吃，為了省票錢(qián)，都坐到拉貨的露天車(chē)廂了，風(fēng)吹的頭痛，都能硬撐到當(dāng)年的濟(jì)寧地委滋陽(yáng)縣火車(chē)站(滋陽(yáng)縣后來(lái)改名兗州市)

　　父親告訴我，外出就要明白“在家千日好，離家當(dāng)時(shí)難”的道理，出去干什么，都要現(xiàn)問(wèn)人。這不清楚，那不知道，麻麻煩煩。真要出去，就得有充足的思想準(zhǔn)備，不怕難，敢去挒(滕州方言)

　　就給坐火車(chē)一個(gè)樣，人坐那里不舒服，硌的疼，要不在乎，不害怕，無(wú)所謂，只要事事如此，才吃的開(kāi)。

　　每年放假回家，一大早，我都會(huì)專(zhuān)門(mén)到津浦鐵路看看，靜靜的坐在鐵路東邊土路上，任思緒散發(fā)，情感升華。想到津浦鐵路的風(fēng)云，想到界河火車(chē)站的貢獻(xiàn)，也能面對(duì)面看著極速的貨運(yùn)火車(chē)和已不在界河停靠的客運(yùn)火車(chē)，呼嘯而過(guò)。

　　這一列火車(chē)漸行漸遠(yuǎn)，那一列火車(chē)越來(lái)越近，一列列，一日日，一年年，見(jiàn)證了變遷，帶走了過(guò)往，迎來(lái)了前方。

　　感激津浦鐵路對(duì)界河的歷史機(jī)遇，感謝界河火車(chē)站對(duì)滕州和界河的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)，守望這些記憶，珍惜當(dāng)下，走好未來(lái)。

　　祝愿家鄉(xiāng)滕州，包括界河鎮(zhèn)，在新時(shí)代京滬高鐵，京滬鐵路(津浦鐵路的后來(lái))的新交通優(yōu)勢(shì)下，能夠抓緊抓實(shí)，讓滕州發(fā)展的更快速，更輝煌，成就滕州發(fā)展新篇章，寫(xiě)就滕州發(fā)展新榮光。(本文作者：萬(wàn)祖波)