檸條塔礦業(yè)公司：為了“零”的堅(jiān)守 打造安全、智能輔助運(yùn)輸線

　　膠輪車運(yùn)輸工區(qū)始終把安全生產(chǎn)放在高于一切、先于一切、重于一切的位置來(lái)抓，以“時(shí)時(shí)放不下心”的責(zé)任感，把安全生產(chǎn)深深植入職工心中，堅(jiān)持進(jìn)行“每日一題、每周一課、每月一考”發(fā)揮安全典型、安全故事帶動(dòng)引領(lǐng)作用。

　　“根據(jù)膠輪車運(yùn)輸工區(qū)《三看》安全作業(yè)法我預(yù)想……”該工區(qū)駕駛員劉小軍在班前會(huì)上做著安全預(yù)想。

　　根據(jù)工作實(shí)際，該工區(qū)認(rèn)清日常學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的短板薄弱點(diǎn)，常態(tài)化開展職工專業(yè)技能和安全生產(chǎn)培訓(xùn)，利用‘智創(chuàng)工會(huì)’APP，把安全法律法規(guī)知識(shí)、煤礦典型事故案例和警示教育片、崗位操作規(guī)程等知識(shí)融入日常、抓在經(jīng)常，提高職工學(xué)習(xí)積極性，保證職工學(xué)有所得、學(xué)有所獲、學(xué)有所長(zhǎng)。

　　“我們要增強(qiáng)職工安全意識(shí)，做好風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，讓職工懂安全，敬畏安全……”該工區(qū)安全副區(qū)長(zhǎng)說道。

　　通過一系列硬核舉措的實(shí)施，有力夯實(shí)了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，截至目前，膠輪車運(yùn)輸工區(qū)始終保持車輛運(yùn)行“零”事故，圓滿完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

　　13點(diǎn)40分，皮帶檢修工小李在完成南翼2-2煤采區(qū)變電所巡檢工作后，打開了防爆手機(jī)上的APP約車功能……地面調(diào)度室隨即收到“約車”信號(hào)。20分鐘后，李陽(yáng)便升井回到了地面。

　　“之前井下用車需要電話向地面申請(qǐng)，再由地面派車，這一折騰就是1小時(shí)左右，嚴(yán)重影響工作效率?，F(xiàn)在好了，提前用手機(jī)‘約車’，極大地節(jié)約了等待時(shí)間……”小李說。

　　自該工區(qū)應(yīng)用智能化輔助運(yùn)輸技術(shù)手段后，極大地縮短了用車單位申請(qǐng)用車的等待時(shí)間，該系統(tǒng)將井下萬(wàn)兆環(huán)網(wǎng)、無(wú)線WiFi技術(shù)與井下信號(hào)燈、智能調(diào)度、GIS地理信息等系統(tǒng)相融合，把井下運(yùn)輸車輛的當(dāng)前位置、實(shí)時(shí)車速、入井的時(shí)間、時(shí)長(zhǎng)等動(dòng)態(tài)消息及時(shí)反映到地面值班室，為科學(xué)調(diào)度、組織運(yùn)力提供了決策依據(jù)。

　　“這樣的情形從前想都不敢想，之前駕駛員下井后就很難聯(lián)系到，致使很多車輛有‘空跑’的情況，其次，對(duì)井下人員乘車點(diǎn)情況一無(wú)所知，只能做到被動(dòng)調(diào)度，現(xiàn)在我們可以變被動(dòng)為主動(dòng)。此外，它對(duì)于井下安全運(yùn)輸也有著不小的作用，通過地面調(diào)度人員及車載系統(tǒng)提醒，可以避免疲勞駕駛、乘車人員乘車時(shí)的不遵守乘車規(guī)定、闖紅燈等不安全行為，為輔助運(yùn)輸安全高效運(yùn)行作出了巨大的貢獻(xiàn)”該工區(qū)生產(chǎn)班班長(zhǎng)說。

　　據(jù)悉，下一步該工區(qū)繼續(xù)將安全工作放在首位，牢牢繃緊安全這根弦，切實(shí)履職盡責(zé)，嚴(yán)防一切安全事故發(fā)生，切實(shí)保障礦井輔運(yùn)運(yùn)輸安全。