汽運(yùn)煤：卷土而來，量不大市場(chǎng)沖擊大

??? 通過汽車運(yùn)輸?shù)拿禾繉?duì)沿海港口等市場(chǎng)的影響，在7月3日召開的煤炭行業(yè)上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析座談會(huì)上，成為熱議話題之一。

??? “這部分煤量不是很大，但對(duì)市場(chǎng)的沖擊非常大！”神華集團(tuán)銷售管理部總經(jīng)理金志剛說。

??? 汽運(yùn)比鐵運(yùn)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)

??? 據(jù)金志剛介紹，通過汽車運(yùn)輸?shù)拿簩?duì)秦皇島港影響不大，因?yàn)橛行┐a頭汽車進(jìn)不去。影響較大的是天津散貨碼頭和河北的部分碼頭，煤炭主要來自山西、陜西和內(nèi)蒙古。

??? “從山西大同、朔州到天津，通過汽車運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸每噸便宜20元至25元。”山西大同煤礦集團(tuán)一位銷售負(fù)責(zé)人說，“汽運(yùn)煤量增加，主要是因?yàn)殍F路運(yùn)價(jià)太高。”

??? 他表示，晉北通過汽車運(yùn)輸?shù)拿禾?，主要來自民營煤礦。目前同煤集團(tuán)的下水煤，仍然通過鐵路運(yùn)輸。

??? 近兩年，汽油價(jià)格下降，鐵路運(yùn)輸一再漲價(jià)，山西等地的煤炭運(yùn)至沿海港口，汽運(yùn)價(jià)格與鐵運(yùn)價(jià)格發(fā)生逆轉(zhuǎn)。早在今年初，山西便有煤企反映汽運(yùn)成本已低于鐵運(yùn)成本。

??? 此外，山西、陜西等地為煤企減負(fù)的政策措施，也一定程度降低了當(dāng)?shù)孛禾科\(yùn)的成本。如，去年山西撤銷了全省所有的煤檢站，陜西對(duì)煤炭運(yùn)輸車輛減半收取高速公路過路費(fèi)等。

??? “陜西的煤好，低硫、高發(fā)熱量，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。目前陜西的汽運(yùn)煤已經(jīng)進(jìn)入河北、河南等市場(chǎng)。”金志剛說。

??? 低價(jià)汽運(yùn)煤打亂市場(chǎng)規(guī)則

??? 在煤炭市場(chǎng)供大于求的形勢(shì)下，很多下游用戶，包括電廠，紛紛采用招標(biāo)的方式采購煤炭。

??? “在港口參與競(jìng)標(biāo)的，大部分都是汽運(yùn)煤。5500大卡的煤每噸才賣390元，直接就可以裝上船。”金志剛說，這對(duì)港口煤價(jià)沖擊太大了。

??? 同煤集團(tuán)那位銷售負(fù)責(zé)人也表示，這部分量不是很大的汽運(yùn)煤，打亂了市場(chǎng)規(guī)則，對(duì)市場(chǎng)沖擊非常大。

??? 真正的難點(diǎn)是如何應(yīng)對(duì)。“這是市場(chǎng)行為，政府很難管控。如果鐵路運(yùn)費(fèi)能降下來，就能用市場(chǎng)行為將其壓下來。”同煤集團(tuán)的銷售負(fù)責(zé)人說。

??? 降低鐵路運(yùn)價(jià)，是會(huì)上不少煤炭企業(yè)代表共同的訴求。中煤能源集團(tuán)的一名銷售負(fù)責(zé)人表示，鐵路運(yùn)費(fèi)近幾年每噸漲了20多元，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)占其煤炭成本的43%。

??? 但即使鐵路運(yùn)費(fèi)降價(jià)，在煤炭供大于求的環(huán)境下，煤企能否真正得到實(shí)惠，仍是很多人懷疑的。

金志剛說：“政府出臺(tái)了一些政策，幫助煤企脫困，但煤企沒有真正得到實(shí)惠，而是都通過降價(jià)的方式讓渡給下游企業(yè)了。鐵路運(yùn)費(fèi)降價(jià)也存在這個(gè)問題，煤炭企業(yè)得到不收益。”