撫順礦業(yè)運輸部依靠科技興企促進電鐵發(fā)展

運輸部依靠科技興企促進電鐵發(fā)展

一個具有百年歷史的電鐵運輸企業(yè)，如何破解設備設施“老、舊、雜”給安全生產帶來的隱患?如何解決落后的指揮系統(tǒng)造成的行車效率低下問題?如何緩解人員不足與生產需要的矛盾?面對諸多困難，運輸部領導班子科學謀劃，大力實施科技驅動發(fā)展戰(zhàn)略，促進了電鐵運輸的安全高效運行和經濟持續(xù)健康發(fā)展。

——先進科技的運用，為安全運輸生產構筑了強有力的保障。信號——安全行車最直接的保證，然而，運輸部信號系統(tǒng)老化、超期服役現象嚴重給安全運輸帶來了極大的威脅。為此，他們從實際出發(fā)，采用先進的微機聯鎖技術，持續(xù)進行技術改造。如今全部37個信號所已成功改造了24個，實現了信號系統(tǒng)先進性和安全保障的全面升級。同時，專業(yè)人員根據不同地域和環(huán)境，自行設計、自行施工，在全部所有道口、西五至96站滑坡區(qū)段、榆林沉區(qū)及各調車場、橋梁等重點區(qū)域和值班室全部安設了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，基本實現了視頻監(jiān)控的全覆蓋。為增強機車運行中的安全可靠性，這個部還為在用的60臺(列)機車和大列上全部安裝了視頻監(jiān)控及記錄裝置，有效地規(guī)范了司機操作并避免了路外交通事故的發(fā)生。

——先進科技的運用，為提高運輸生產效率提供了硬件上的保障。過去，調度通信系統(tǒng)模擬系統(tǒng)通話質量差、結構單一、故障率高、不便于擴容，嚴重影響了行車指揮效率。為改善落后狀態(tài)，提高行車效率， 在資金短缺、技術力量不足的情況下，他們充分發(fā)揮專業(yè)人員優(yōu)勢，在技術集成、高新技術運用上刻苦鉆研，積極探索。他們在大量調查研究、借鑒國鐵先進經驗的基礎上，運用數字調度設備、光傳輸設備、電源設備、錄音設備以及光電綜合引入等較為先進的技術，創(chuàng)造性地采用了一個主控加4個分支數字環(huán)網的組網方式，將原有的模擬調度通信系統(tǒng)改造為數字調度通信系統(tǒng)。自行摸索研發(fā)增加通信機械室接地極標準、安設三級防雷設備等，對數調系統(tǒng)進行防雷改造，實現了調度業(yè)務及站間閉塞的全部數字化改造，極大地提高了行車系統(tǒng)通信質量和效率，大幅度降低了數調設備的故障率，減少了維修費用。同時，已全面運用的平面調車系統(tǒng)，更加便捷地增加了連接員與司機、機車與值班室之間的聯系，實現了安全高效的運輸指揮方式。

——先進科技的運用，為人力資源的合理配置和設備簡化優(yōu)化拓寬了空間。信號計算機聯鎖系統(tǒng)是利用計算機對車站作業(yè)人員的操作命令及現場表示的信息進行邏輯運算，從而實現對信號機及道岔等進行集中控制，使其達到相互制約的車站聯鎖設備，具有故障導向極強的安全性能，是目前國鐵采用的最新技術。運輸部在引進技術的同時，根據電鐵沿線地域環(huán)境的特點，進行了深入地探討和可行性研究。實施了區(qū)間照查電路、電動轉轍機電流表數字化、區(qū)域集中控制等適應礦區(qū)生產的本土化施工方案，實現了多個車站的區(qū)域集中控制的設想。幾年來，先后實施了古城子站區(qū)域4站合一、大集站區(qū)域3站合一、北龍鳳站區(qū)域兩站合一、油廠站區(qū)域3站合一、195站區(qū)域兩站合一等系統(tǒng)改造，在簡化、提高設備性能的同時，減少了崗點，精簡了人員，降低了成本。此外，在信號系統(tǒng)改造過程中，他們還先后引進了LED信號機，解決了舊式信號機故障率高、透視距離近、耗能大等弊端;引進了WXJ50型軌道電路，彌補了舊式軌道電路返還系數低，安全性能差的缺陷。

運輸部不斷激發(fā)先進科技所蘊藏的巨大潛能，走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，搶占了科技先機，贏得了發(fā)展優(yōu)勢。如今的百年電鐵，已是具有高新技術綜合運用的“一流品牌”實力電鐵，在全國地方鐵路企業(yè)中堪稱首例，彰顯了煤礦運輸企業(yè)科技興企的新成就、新亮點、新變化。

特約通訊員　王立明