“蘇冀電煤航線”提升“北煤南運(yùn)”運(yùn)輸效率

??? 秦皇島港作為“北煤南運(yùn)”的主樞紐港，近日參與到江蘇、河北兩省海事共建的“蘇冀電煤航線”，與蘇冀兩地船舶公司、港口等相關(guān)機(jī)構(gòu)建立起有效合作機(jī)制，共同為往返在“北煤南運(yùn)”大通道上的電煤船舶提供便利。

??? “一艘載重5萬(wàn)噸的船，僅財(cái)務(wù)成本一天就需5萬(wàn)元，如果按照‘蘇冀電煤航線’中優(yōu)先安排錨地的舉措，就可大大節(jié)約船舶運(yùn)輸時(shí)間。”一位與秦皇島港合作多年的煤炭經(jīng)銷商說(shuō)。“蘇冀電煤航線”的創(chuàng)建將為煤炭供銷客戶提供更多便利，縮短煤船待泊和辦理相關(guān)手續(xù)時(shí)間。據(jù)了解，“蘇冀電煤航線”將逐步實(shí)現(xiàn)蘇冀電煤運(yùn)輸船舶100%電子簽證，探索實(shí)施定線航行船舶定期簽證；優(yōu)先協(xié)調(diào)滿足電煤船舶錨泊需求；建立網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，推行面向電煤船舶安全信息專送服務(wù)；實(shí)現(xiàn)電煤船舶散裝固體危險(xiǎn)貨物申報(bào)、船舶燃料供應(yīng)和污染物排放申報(bào)審批無(wú)紙化；推行安檢“零待時(shí)”，探索公司管理方參與的開(kāi)放式安檢。

??? “蘇冀電煤航線”是連接國(guó)家晉蒙陜煤炭能源基地、環(huán)渤海灣煤炭轉(zhuǎn)口港和重要電煤消費(fèi)市場(chǎng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要海上能源運(yùn)輸通道，僅2014年，通過(guò)該航線由河北運(yùn)往江蘇的煤炭就達(dá)2.12億噸，參與船舶近6500艘次。

??? 考慮到參與煤炭運(yùn)輸船舶數(shù)量眾多，此次“蘇冀電煤航線”創(chuàng)建工作堅(jiān)持整體推進(jìn)、分步實(shí)施的原則，初期選擇了20條電煤船舶納入該航線建設(shè)中。首批品牌創(chuàng)建的20條電煤船舶將全部在秦皇島港下水實(shí)施，依據(jù)創(chuàng)建工作進(jìn)展逐步擴(kuò)容，最終實(shí)現(xiàn)航線電煤船舶全部納入。

??? 作為“蘇冀電煤航線”上的主要港口，為了進(jìn)一步提升煤炭運(yùn)輸效率，秦皇島港研究制定了多項(xiàng)創(chuàng)新舉措：邀請(qǐng)鐵路、海事、引航、船舶拖帶等部門進(jìn)行合署辦公，實(shí)現(xiàn)路港作業(yè)信息互通；與秦皇島海事局共同創(chuàng)立“港前待泊”交通組織模式，大幅壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，提高船舶周轉(zhuǎn)率；為客戶減負(fù)，全面取消配煤服務(wù)費(fèi)，并自主研發(fā)出精細(xì)化配煤系統(tǒng)、單機(jī)三級(jí)灑水系統(tǒng)，為客戶提供增值服務(wù)；通過(guò)船舶預(yù)排、靠泊模擬、裝船流程推演的計(jì)算機(jī)自動(dòng)模擬，實(shí)現(xiàn)由人算到機(jī)算的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，如蘇冀航線有告急船舶，秦皇島港可以通過(guò)模擬推演，取得最優(yōu)作業(yè)方案，優(yōu)先安排船舶靠泊實(shí)施裝船作業(yè)。