晉煤集團(tuán)成莊礦：屢職盡責(zé) 守護(hù)煤炭外運(yùn)

晉煤集團(tuán)成莊礦：屢職盡責(zé) 守護(hù)煤炭外運(yùn)

??? “喂，你好，這里是成莊礦洗選廠外運(yùn)。今天全局是375車，定車320車……” 8點(diǎn)半，成莊礦洗選廠外運(yùn)車間的調(diào)度人員像往常一樣準(zhǔn)時向集團(tuán)公司運(yùn)銷處匯報(bào)當(dāng)天的車皮計(jì)劃。

上午10點(diǎn)鐘，伴隨著陣陣汽笛聲，火車緩緩駛?cè)胝緝?nèi)。等待作業(yè)的師傅們早已將工具、稻草、木棍、背板等準(zhǔn)備到位，待火車調(diào)試完畢，大家便開始有條不紊地分工作業(yè)。有拿著鐵絲擰的，有捧著稻草奮力向車皮里扔的，有矯健地翻越車皮的，有對著鐵門又是塞木棍又是砸鐵錘的，好一番火熱場面。此時，工人師傅們勞作的身影與現(xiàn)場震耳的響聲交織在一起，儼然冬日里的一曲大合唱，那曲調(diào)高亢、場面震撼……

按照集團(tuán)公司煤炭質(zhì)量管理辦法規(guī)定，待裝空車需先檢查、再清理車底雜物，加固好車輛后方可裝車。師傅們眼下做的正是捆綁搭扣、打車門、堵車洞、清車底，即俗稱的“打堵清”?！按蚨虑濉笨雌饋砑夹g(shù)含量不高，干起來卻一點(diǎn)也不輕松。記者照著師傅的樣兒用手去擰條絲，三五根下來，就再也吃不上勁兒了，看著眼前望不到頭兒的車皮，記者一臉茫然。粗略算了下，一節(jié)車皮12個小門，每個小門包含兩個搭扣，一趟火車下來就有五六十節(jié)車皮，工人師傅需要在長達(dá)1個多小時的時間內(nèi)頻繁對1000個左右的搭扣進(jìn)行檢查、固定……此時室外只有1℃。除了進(jìn)行“打堵清”，遇到凍煤，師傅們還需要進(jìn)行解凍?！?/span>我們對火車進(jìn)行仔細(xì)地打車門、堵車洞、清車底，就是為了保障煤里不含雜質(zhì)、底層的煤不至于上凍，同時防止火車行進(jìn)過程中這些門啊、縫隙啊都能夠有效填充，不至于漏煤。”師傅向記者介紹道。

此時已是臨近中午，師傅們還在忙活兒著。據(jù)他們介紹，通常一趟“打堵清”下來至少需要兩個小時，而這樣的兩個小時，一個班組一天至少需要經(jīng)歷三次。

室外，師傅們干得熱火朝天，室內(nèi)，工作人員也在緊張忙碌著。為了做到生產(chǎn)外運(yùn)緊平衡，成莊礦洗選廠的調(diào)度人員需要提前聯(lián)系礦調(diào)度指揮部，仔細(xì)了解井下產(chǎn)量和各煤倉存儲量，合理確定批次和裝車品種，精準(zhǔn)車皮預(yù)報(bào)。春節(jié)前期，洗選廠已根據(jù)外運(yùn)指標(biāo)提前做好了煤山置換和分區(qū)域存煤，精心制定返煤方案，提前安排各項(xiàng)檢修，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，積極為節(jié)日期間保外運(yùn)做足準(zhǔn)備。

臨近采訪結(jié)束，記者凍得瑟瑟發(fā)抖，師傅們卻干得熱火朝天。為了保外運(yùn)，洗選人放棄親友團(tuán)圓，以實(shí)際行動踐行著務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)?shù)某傻V精神，全力奮戰(zhàn)一線，以出精煤、出優(yōu)煤為集團(tuán)公司開創(chuàng)“二次轉(zhuǎn)型”新局面做出主力礦井應(yīng)有的貢獻(xiàn)。