科技攻關(guān)創(chuàng)效“達(dá)人”

科技攻關(guān)創(chuàng)效“達(dá)人”

高高的個(gè)子，白皙的臉龐，一副近視眼鏡架在鼻梁上，不時(shí)透出一股書卷之氣......?1990年出生的他，總是比同齡技術(shù)員多操一份心、多考慮一步、多干一些活。?他就是峰峰集團(tuán)九龍礦生產(chǎn)準(zhǔn)備區(qū)申海廣，大到全區(qū)生產(chǎn)任務(wù)安排，小至一個(gè)設(shè)備零部件的測(cè)量畫圖，他都善于鉆研，為企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效拼盡全力。

15231工作面作為該礦重要回采面，地區(qū)遠(yuǎn)、支架噸位大、運(yùn)輸戰(zhàn)線長(zhǎng)......如何保證軌道運(yùn)輸?shù)?a href=http://getpedicuristjobs.com target=_blank class=infotextkey>安全，關(guān)系到能否順利銜接，更關(guān)系到全礦生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)能否順利完成。

技術(shù)骨干申海廣經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)研究，提出了在每個(gè)爬擋中間再加打兩根錨桿固定爬擋，同時(shí)在每個(gè)爬擋后面再加一個(gè)鏈子擋，形成了雙保險(xiǎn)系統(tǒng)，有效提高了支架在運(yùn)輸過(guò)程中的安全系數(shù)，創(chuàng)造了巨大的生產(chǎn)效益。

圓班就位安裝11架支架，創(chuàng)下了15231工作面安裝以來(lái)的最好成績(jī)。大家為申海廣的創(chuàng)新之舉，豎起了大拇指。

“技術(shù)無(wú)小事，失誤便是大事，甚者釀成事故”，為此，他對(duì)待技術(shù)工作更加認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范。面對(duì)15240工作面安裝初期，運(yùn)輸線長(zhǎng)、坡度陡、設(shè)備多等困難。他積極向生產(chǎn)骨干和經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人虛心請(qǐng)教，三番五次到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量具體數(shù)據(jù)，完成繪圖后再深入現(xiàn)場(chǎng)與實(shí)物進(jìn)行二次校對(duì)。通過(guò)實(shí)地查勘，將各部絞車的位置畫在黑板上，創(chuàng)新CAD制圖與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，親自給職工講解運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵位置和注意事項(xiàng)，制定施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格考核辦法，做到安裝標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化安裝，為該工作面順利生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

在15231工作面安裝期間，由于原定卡軌車車房處頂板壓力大，兩幫開裂嚴(yán)重。同時(shí)，巷道內(nèi)彎多、坡陡，個(gè)別地段最大坡度達(dá)21度，巷道運(yùn)輸線長(zhǎng)1400多米，在如此大的坡度上使用卡軌車運(yùn)輸在九龍礦尚屬首例。

為了盡快完成安裝任務(wù)，申海廣查閱了大量相關(guān)資料，并對(duì)巷道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，提出采用雙回繩站運(yùn)行方式將卡軌車主機(jī)位置前移至巷道中段頂板完整、壓力小的地段設(shè)置車房安裝卡軌車主機(jī)，在原定卡軌車車房外端鋪設(shè)回繩站。該回繩站為外端回繩站，工作面上端頭回繩站為里端回繩站，里外回繩站、卡軌車主機(jī)、牽引車通過(guò)鋼絲繩連接形成運(yùn)輸系統(tǒng)，車房前移使卡軌車主機(jī)負(fù)荷減小，鋼絲繩安全系數(shù)增大拉力增強(qiáng)，節(jié)約了卡軌車10余萬(wàn)元的維修費(fèi)用。同時(shí)，因無(wú)需做特定車房和專用通風(fēng)道，節(jié)省費(fèi)用20余萬(wàn)元，被職工親切的稱為創(chuàng)效“達(dá)人”。（通訊員韓金葦宋院軍）

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