國(guó)內(nèi)首套遠(yuǎn)程智能化鐵路裝車系統(tǒng)在檸條塔礦業(yè)公司上線運(yùn)行

國(guó)內(nèi)首套遠(yuǎn)程智能化鐵路裝車系統(tǒng)在

檸條塔礦業(yè)公司上線運(yùn)行

10月20日上午，迎著秋日的朝陽(yáng)，一輛滿載煤炭的火車緩緩駛離車站，前往東部沿海地區(qū)。標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首套遠(yuǎn)程智能化鐵路裝車系統(tǒng)在檸條塔礦業(yè)公司正式上線運(yùn)行。

“以往裝車我們必須全程站立在集控室，時(shí)刻盯著窗外的列車，同時(shí)，雙手還得反復(fù)推桿、按鈕，做到小心翼翼，而現(xiàn)在只需要看著屏幕上的數(shù)據(jù)，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車?！睓帡l塔礦業(yè)公司火車裝車站工作人員荊濤激動(dòng)地說(shuō)著。

檸條塔礦業(yè)公司遠(yuǎn)程智能化裝車系統(tǒng)融入了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)字孿生、工業(yè)自動(dòng)化等關(guān)鍵技術(shù)。操作人員只需等待列車自動(dòng)對(duì)位后，按下裝車按鈕，再利用位置檢測(cè)傳感器、測(cè)速傳感器和光電傳感器等裝置，對(duì)火車運(yùn)行位置和速度進(jìn)行檢測(cè)，就可自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制裝車放料閘板的開(kāi)關(guān)，完成裝車。同時(shí)，利用遠(yuǎn)程控制技術(shù)，對(duì)防凍噴灑、抑塵噴灑、整平壓實(shí)等環(huán)節(jié)進(jìn)行了集中控制，徹底解決了以往因冬季夜間霧氣大而影響裝車的問(wèn)題。遠(yuǎn)程智能化裝車系統(tǒng)較以前平均減少用時(shí)35分鐘/列。

“以前裝車需要30人同時(shí)作業(yè)，現(xiàn)在只需要10人即可，工作人員減少了2/3?！睓帡l塔礦業(yè)公司煤炭銷售中心經(jīng)理樊甲告訴筆者。

檸條塔礦業(yè)公司是陜煤集團(tuán)陜北礦業(yè)公司旗下的主力生產(chǎn)礦井，核定產(chǎn)能為1800萬(wàn)噸/年，每年鐵路運(yùn)量占到了總運(yùn)量的50%以上。近年來(lái)，該公司積極落實(shí)集團(tuán)公司“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)量”的決策部署，不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化裝車系統(tǒng)，持續(xù)擴(kuò)大鐵路運(yùn)量。檸條塔礦業(yè)公司遠(yuǎn)程智能化裝車系統(tǒng)的投用，不僅提高了裝車效率，增加經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，也減少了裝車作業(yè)人員，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到了減員提效的目的。

（楊帆、崔成龍）