“鐵段，北岔區(qū)股道出現紅光帶，30#道岔操動無反應，不能開通4道進路”，調車作業(yè)正在進行，機車北出后，罕井車站信號樓值班員王繼國趕忙報告。
罕井項目部由于作業(yè)人員短缺，一旦發(fā)生設備故障，那么作業(yè)效率將大打折扣，且原本聯鎖控制的安全卡控將無法實現設備保安作用。故障發(fā)生后，黨員賀躍、崔建平立即與信號樓值班員取得聯系，在現場進行監(jiān)護，安全引導機車變通進路返回入段。
中午12時，只見北岔區(qū)幾個身影在不斷地來回走動，時不時地打開箱盒檢查電路，用萬用表測量軌面電壓，拿起電話在說著什么，這是罕井項目部黨支部黨員們在克服困難，用電話請教寶麟項目部電務段的信號“專家”，一步一步地在排查軌道電路的故障。“這個地方電壓降的好多，引出線和軌面上的電壓差了3V多，基本上電都沒有送上來。”隨著一聲興奮地呼喊傳來，故障源頭終于找到了，在末端的一個連接線處發(fā)現因石砟覆蓋造成了鋼線銹蝕斷股，電路不能貫通。找材料、換接線、量電壓，“電壓3.2V，好啦好啦!信號樓、信號樓，確認軌道電路狀態(tài)”，“30-38DG紅光帶熄滅，道岔動作恢復正常”?？纯磿r間，不知不覺地已到下午5時。過程雖然艱辛，但最終問題得到解決，此刻每個人的臉上都露出了開心的笑容。
受運量限制，罕井項目部經營工作自成立以來，一直處于虧損，但項目部全體人員沒有氣餒，在經營不利的情況下，壓縮一切開支，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和吃苦耐勞，頑強拼搏的精神，用這種精神感染和引領項目部全體干部職工不斷向前進。
