歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)準備隊檢查指導(dǎo)工作!我是多功能車司機XXX，持有證件齊全有效(同時進行證件展示)。從事本崗位工作XXX年。下面我就本崗位進行描述：
熟悉《安全生產(chǎn)法》、《煤炭法》、《礦山安全法》、《勞動法》、《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》等各項法律法規(guī)，自覺遵守《煤礦職工行為規(guī)范》。
二、崗位職責(zé)
1、堅持安全生產(chǎn)方針，樹立安全第一的思想，遵守勞動紀律，堅守工作崗位，按章操作。
2、熟練掌握多功能車安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉多功能車的結(jié)構(gòu)、性能、操作、維護等方面的知識。
3、熟悉行駛路線，掌握各種安全標志和信號的有關(guān)規(guī)定，完成多功能車日常安全運行工作。
4、做好設(shè)備運行記錄，負責(zé)車輛的溫度、潤滑、冷卻及油量添加等日常維護保養(yǎng)工作。
5、負責(zé)作業(yè)場所及周圍文明生產(chǎn)，保持車輛衛(wèi)生清潔。
6、嚴格執(zhí)行交接班制度。
7、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
三、設(shè)備描述
我礦現(xiàn)有澳大利亞DBT公司生產(chǎn)的支架搬運車4臺，其中DBT/MH-40U型式支架搬運車2臺，功率25KW，載重40t;DBT/FBL-10長板式多功能車2臺，功率25KW，載重10t，主要用于搬運工作面液壓支架等大型設(shè)備。
四、崗位作業(yè)流程
1、精神飽滿，按時參加班前會，認真聽領(lǐng)導(dǎo)匯報調(diào)度會議精神和上班生產(chǎn)情況。
2、執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)安排當班重點工作任務(wù)，牢記安全注意事項，做好班前會學(xué)習(xí)記錄。
3、穿戴好勞保防護用品，在進口檢身處排隊等待檢身。
4、進入車輛停放地點，執(zhí)行對手交接班制度，主動詢問交班人員車輛運行情況及存在問題，填寫交接班記錄。
5、按要求添加車輛潤滑油脂及冷卻液。
6開啟主氣開關(guān)，打開啟動開關(guān)，檢查燈光是否齊全，儀表是否工作正常，制動系統(tǒng)是否正常，讓后鳴號低速起步。
7、對當班運送物件進行裝車。
8、入井或升井前向井口信息站匯報，經(jīng)信息站允許后方可入井或升井。
9、車輛運行途中經(jīng)常檢查車輛油溫、水溫及儀表盤顯示各系統(tǒng)情況。
10、將物件運送至使用地點后進行卸車，并擺放好。
11、車輛升井后停放好，做好當班運行記錄進行現(xiàn)場交接班。
五、危險源預(yù)控管理
(一)危險源存在的主要項目
1、精神狀況不佳，勞保防護用品穿戴不齊全。
2、班前飲酒，上崗期間睡覺違反勞動紀律。
3、車輛運行前未進行車輛各部位完好性檢查直接開車，造成車輛損壞或人員傷害。
4、車輛入井、升井前未向井口信息站匯報直接入井或升井。
5、車輛油脂添加不到位或帶病運行。
6、開車前未查看車輛周圍情況和發(fā)出開車信號，車輛前后有人或障礙物造成人員或車輛傷害。
7、井下巷道空間狹小，道路不平，視線模糊，造成車輛或人員傷害。
8、多功能車裝車不合理或所載物件超重、超高、超長、超寬，誤傷人員或損壞設(shè)備。
9、司機疲勞駕駛或運行途中精力不集中，超速、超載行駛車輛造成設(shè)備或人員損傷。
10、不按指揮路線行駛。
11、停車未拉手剎、離開車輛后未熄火。
12、未執(zhí)行現(xiàn)場交接班。
(二)消除危險源的方法措施
1、勞保防護用品穿戴齊全。
2、精神狀況良好，無身體狀況不適現(xiàn)象，崗前確認無飲酒。
3、進行崗前教育，自覺遵守勞動紀律。
4、啟車前必須檢查機器各部件的連接無松動、燃油、機油、冷卻液等無泄漏，輪胎無損壞、儀表、指示燈、制動系統(tǒng)齊全有效，發(fā)動機機油、齒油、液力傳動油、冷卻液量足，確認完好后方可出車。
5、在井下必須減速慢行，與行人行車100米鳴笛示意，嚴格執(zhí)行行人不行車，行車不行人制度。
6、嚴格按《多功能車操作規(guī)程》操作不斷提高駕駛技能
7、開車前必須先查看車輛周圍情況并發(fā)出開車信號，確認無人員作業(yè)和無障礙時方可行車和倒車。
8、行駛過程中車燈必須長亮。
9、多功能車行駛過程中，司機加強責(zé)任心，防止碰撞到管道、電纜、通風(fēng)及其他設(shè)施等。
10、車輛所裝物件用40T鏈子捆綁牢靠，接頭處用馬蹄環(huán)連接，所裝物件不得超高、超長、超寬。
11、車輛升入井前必須向井口信息站匯報。
六、設(shè)備常見故障處理
| 故障 | 原因 | 解決方法 |
| 車輛無法啟動 | 空氣啟動壓力不足 | 讓其它車輛幫助充氣 |
| 發(fā)動機冷卻液液位過低 | 補加冷卻液 | |
| 運行電磁閥處于過載 | 開電磁閥，等電磁閥恢復(fù)正常 | |
| 變速器未處于空擋 | 將變速器打到空擋 | |
| 電池沒電 | 更換電池 | |
| 車輛自動停車 | 車輛超負荷 | 減少負荷 |
| 發(fā)動機油溫過高 | 用冷卻水管沖散熱片降溫 | |
| 自行冷卻 | ||
| 車易脫檔 | 變矩器油溫過高 | 打開變矩器護蓋，自行散熱 |
| 車無力 | 廢氣背壓過高 | 拆除和更換濾芯且清潔防爆柵 |
七、避災(zāi)路線
4-2煤工作地點避災(zāi)路線：工作地點→工作面順槽(就近臨時避難硐室)→4-2煤輔運大巷(永久避難硐室)→副斜井→地面。
3-1煤工作地點避災(zāi)路線：工作地點→工作面順槽(就近臨時避難硐室)→311盤區(qū)二號輔運巷(311盤區(qū)二號膠運巷)→31101輔運巷(31101膠運巷)→4-2煤輔運大巷(311盤區(qū)輔運巷)→副斜井→地面。
1、確保油脂、用水符合使用要求且潔凈量足，低于下限時要即時添加至適當劑量。
2、嚴格控制油脂用量，每班工作結(jié)束后將油脂領(lǐng)取數(shù)量及多功能車運行趟數(shù)詳細記錄在油脂使用臺賬上。
3、材料配件等建立出入庫臺賬，并在領(lǐng)取時做好記錄，要求臺賬必須有時間、材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、使用地點及用途。
4、對于惡意損壞材料配件以及超額使用油脂的人員，應(yīng)進行處罰，并在當月工資中進行兌現(xiàn)。
九、崗位創(chuàng)傷應(yīng)急知識及措施
1、人工呼吸
人工呼吸適用于觸電休克、溺水、有害氣體中毒、窒息或外傷等引起的呼吸停止、假死狀態(tài)者。施行人工呼吸前，需將傷員先運送到安全、通風(fēng)良好的地點，將其領(lǐng)口解開，腰帶放松，并注意保持體溫。常用方法有：口對口吹氣法、仰臥壓胸法和俯臥壓背法。
2、心臟復(fù)蘇
心臟復(fù)蘇是搶救心跳已經(jīng)停止的傷員的有效方法，主要有心前區(qū)叩擊術(shù)和胸外心臟按壓術(shù)。
3、止血
常用暫時性止血法有：指壓止血法、加墊屈肢止血法、止血帶止血法、加壓包扎止血法。
4、創(chuàng)傷包扎
現(xiàn)場進行創(chuàng)傷包扎可就地取材，用毛巾、手帕、衣服撕成布條等進行包扎。
5、骨折臨時固定
骨折固定可減輕傷員的疼痛，防止因骨折端移位而刺傷臨近組織、血管、神經(jīng)，也是防止創(chuàng)傷休克的有效急救措施。
6、傷員搬運
搬運時應(yīng)盡量做到不增加傷員的痛苦，避免造成新的損傷及并發(fā)癥?，F(xiàn)場常用的搬運方法有擔架搬運法、單人或雙人徒手搬運法等。
案例一：
事故經(jīng)過：2008年9月17日零點班，某礦綜采一隊多功能車司機張xx，跟車工田x，開多功能支架搬運拖車從工作面開出時從綜采一隊職工xxx身上壓過，致使其死亡。
事故原因：(1)多功能車司機責(zé)任心不強，司機嚴重違章操作;(2)跟車共責(zé)任心不強，沒有及時發(fā)現(xiàn)受害人。
防范措施：(1)加強多功能車司機培訓(xùn)。嚴格按照多功能車操作規(guī)程行車;(2)跟車工加強責(zé)任心。保證行車安全;(3)加強輔助運輸管理制度的貫徹。
案例二：
事故經(jīng)過：2010年5月27日，準備隊多功能車司機xxx和跟車工xxx在空車出111工作面時掛掉瓦斯抽放管路100余米，影響瓦斯抽放8個小時。
事故原因：(1)多功能車司機責(zé)任心太差，未按照輔助運輸管理制度行車;(2)跟車工未能對車進行合理指揮。
防范措施：(1)加強多功能車司機培訓(xùn)，加強輔助運輸管理制度的貫徹;(2)嚴格執(zhí)行多功能車運輸管理制度;(3)加強跟車工責(zé)任心。
崗位描述完畢，請領(lǐng)導(dǎo)指示。
