蒲白鐵運(yùn)公司：180分鐘！鋼軌更換，為運(yùn)輸安全保駕護(hù)航

　　5月11日，寶麟項(xiàng)目部巡道人員在日常巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)鳳翔西車站3#道岔尖軌基本軌重傷，存在行車安全隱患，便立即報(bào)備項(xiàng)目部。項(xiàng)目部第一時(shí)間組織工務(wù)、電務(wù)進(jìn)行現(xiàn)場檢查，確認(rèn)隱患信息，制定換軌措施。

　　由于本次換軌任務(wù)異常困難，3#道岔為正線咽喉道岔，對(duì)行車組織影響很大，更換施工必須在“天窗點(diǎn)內(nèi)”進(jìn)行。計(jì)劃施工作業(yè)時(shí)間4小時(shí)，施工時(shí)間緊、難度大。對(duì)此，項(xiàng)目部組織協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)人員進(jìn)行統(tǒng)籌安排;作業(yè)前對(duì)新軌與重傷軌尺寸校對(duì)，確保道岔安裝裝置固定螺栓孔位正確，編制施工流程、制定專項(xiàng)安全措施及技術(shù)措施，為確保施工安全順利進(jìn)行，項(xiàng)目經(jīng)理、工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)人、安全員等均參與本次施工。

　　由于對(duì)軌道設(shè)備維修更換施工重新組裝扣件，調(diào)整軌道幾何尺寸及狀態(tài)。同時(shí)還要保證軌道結(jié)構(gòu)中兩根鋼軌的水平、高低、軌距、軌向等相對(duì)位置的誤差保持在1～2毫米范圍之內(nèi)，施工精度要求高，施工質(zhì)量控制難。施工前，項(xiàng)目部再次明確任務(wù)分工，各段檢查各種機(jī)械設(shè)備是否齊全、性能是否完好，并安排專人進(jìn)行施工安全監(jiān)護(hù)和軌道沿線設(shè)備安全防護(hù)。電務(wù)及時(shí)拆除軌端絕緣、軌道電路接續(xù)線、道岔安裝裝置等設(shè)備設(shè)施。工務(wù)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行鋼軌打磨除銹、鋼軌調(diào)運(yùn)、傷軌拆除、新軌安裝等各項(xiàng)施工工序，確保每道工序的施工質(zhì)量，避免返工。最后，在大家的不懈努力下，提前完成鋼軌更換任務(wù)，保證線路的良好運(yùn)行。