用多層罐籠升降人員或物料時(shí)，井上、下各層出車平臺(tái)都必須設(shè)有信號(hào)工。各信號(hào)工發(fā)送信號(hào)時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：

　　用多層罐籠升降人員或物料時(shí)，井上、下各層出車平臺(tái)都必須設(shè)有信號(hào)工。各信號(hào)工發(fā)送信號(hào)時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：

　　(一)井下各水平的總信號(hào)工收齊該水平各層信號(hào)工的信號(hào)后，方可向井口總信號(hào)工發(fā)出信號(hào)。

　　(二)井口總信號(hào)工收齊井口各層信號(hào)工信號(hào)并接到井下總信號(hào)工信號(hào)后，才可向絞車司機(jī)發(fā)出信號(hào)。

　　信號(hào)系統(tǒng)必須設(shè)有保證按上述順序發(fā)出信號(hào)的閉鎖裝置。

　　【解讀】本條是對(duì)用多層罐籠升降人員或物料時(shí)的信號(hào)的有關(guān)規(guī)定。

　　用多層罐籠升降人員或物料時(shí)，不但井上、下各層出車平臺(tái)都必須設(shè)有信號(hào)工，如果各層平臺(tái)有出車也有向罐籠內(nèi)進(jìn)車時(shí)，進(jìn)車側(cè)和出車側(cè)都必須設(shè)有信號(hào)工。進(jìn)車側(cè)進(jìn)車完畢，抬起搖臺(tái)，關(guān)閉阻車器后給出車側(cè)發(fā)信號(hào)，出車側(cè)也出車完畢，抬起搖臺(tái)，才可以向該水平的總信號(hào)工發(fā)出信號(hào)。井下總信號(hào)工收齊井下各水平的信號(hào)后，方可向井口總信號(hào)工發(fā)出信號(hào)。井口總信號(hào)工收齊井口各層信號(hào)和井下總信號(hào)工的信號(hào)后，才能向絞車司機(jī)發(fā)出信號(hào)。

　　上述的信號(hào)發(fā)出順序，不但信號(hào)工必須遵守，信號(hào)系統(tǒng)本身必須具備按上述信號(hào)發(fā)出順序的自動(dòng)閉鎖功能。

　　1978年2月13日22時(shí)50分，某礦副井西罐下層上滿人，兩側(cè)都已放好罐簾準(zhǔn)備開(kāi)車時(shí)，1名電機(jī)車司機(jī)突然掀起北側(cè)罐簾進(jìn)入罐內(nèi)，把鉤工急忙將此人拉出，此人再次上罐時(shí)，南側(cè)信號(hào)工已發(fā)開(kāi)車信號(hào)，北側(cè)把鉤工沒(méi)發(fā)現(xiàn)開(kāi)車信號(hào)，電機(jī)車司機(jī)一腳在罐內(nèi)，另一只腳在搖臺(tái)上，罐籠開(kāi)始下降，被罐門擠住一條腿而墜井死亡。兩側(cè)信號(hào)工無(wú)聯(lián)系、無(wú)信號(hào)閉鎖，是這次事故的主要原因之一。