九龍礦應(yīng)用“四新”實(shí)現(xiàn)安全高效

九龍礦應(yīng)用“四新”實(shí)現(xiàn)安全高效生產(chǎn)

今年以來(lái)，九龍礦以“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”為宗旨，升級(jí)改造采掘裝備，加快“四化”建設(shè)，提高礦井本質(zhì)安全水平，依靠“四新”應(yīng)用實(shí)現(xiàn)安全高效生產(chǎn)。

該礦不斷推進(jìn)智能化工作面建設(shè)，在無(wú)極繩絞車安裝了礦用無(wú)極繩絞車視頻檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于井下電氣網(wǎng)絡(luò)對(duì)運(yùn)輸線路內(nèi)分散的無(wú)線視頻信息進(jìn)行采集、傳輸、存儲(chǔ)和顯示，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域統(tǒng)一監(jiān)控，能將無(wú)極繩絞車運(yùn)行的實(shí)時(shí)圖像在司機(jī)操作臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。同時(shí)，各監(jiān)控點(diǎn)圖像還可以通過(guò)礦井網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)地在單位值班室和礦調(diào)度室監(jiān)控臺(tái)顯示，就像行走的千里眼一樣將無(wú)極繩絞車的運(yùn)行狀況、位置、沿線情況等信息實(shí)時(shí)反饋給無(wú)極繩絞車司機(jī)和地面值班人員，使無(wú)極繩絞車運(yùn)輸更加安全、高效、便捷。通過(guò)在15249S、15240工作面應(yīng)用無(wú)極繩絞車運(yùn)輸可視化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人跟車、連續(xù)運(yùn)輸，節(jié)省用工118個(gè)，節(jié)省用工成本3.54萬(wàn)元。在152下36工作面拆除支架期間，創(chuàng)新應(yīng)用液壓支架井下駐存免升井工藝，免除了支架升坑和下步安裝支架入井的繁雜工序，可節(jié)省解體支架人工、副井運(yùn)輸成本、支架存放等成本共計(jì)124.5萬(wàn)元。

該礦進(jìn)一步提高綜掘機(jī)械化程度，積極應(yīng)用煤巷綜掘機(jī)，實(shí)現(xiàn)所有煤巷地區(qū)全部使用綜掘機(jī)掘進(jìn)，使用率達(dá)到100%，提高了單進(jìn)水平和掘進(jìn)效率，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度，日進(jìn)由8米提高至12米。他們積極探索煤礦巷道“智能化”掘進(jìn)，針對(duì)152下32上順槽巷道坡度陡、斷面巖石硬度高，職工勞動(dòng)強(qiáng)度大等現(xiàn)狀，創(chuàng)新使用了集截割、裝運(yùn)和行走、錨護(hù)作業(yè)于一體的EBZ160M-2型掘錨機(jī)。該綜合掘進(jìn)設(shè)備只需10分鐘就可打6米鉆孔，比傳統(tǒng)鉆眼時(shí)間降低了約50%，減少了支護(hù)作業(yè)時(shí)間。截割作業(yè)時(shí)，他們使用無(wú)線遙控與手動(dòng)雙控制，改變了主、副司機(jī)協(xié)同作業(yè)人，節(jié)省人工33%，增加了安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了減人提效。通過(guò)全力打造EBZ160M-2掘錨機(jī)+橋式轉(zhuǎn)載機(jī)+可伸縮膠帶輸送機(jī)的“智能化”掘進(jìn)作業(yè)線，充分發(fā)揮掘錨機(jī)機(jī)械使用效率，實(shí)現(xiàn)了截割、出煤運(yùn)轉(zhuǎn)良好平穩(wěn)，掘進(jìn)、錨護(hù)效率大幅提升，達(dá)到煤巷日進(jìn)10.8m的新紀(jì)錄。

該礦加大科技創(chuàng)新力度，廣泛開(kāi)展職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新，解決礦井生產(chǎn)難題，推動(dòng)礦井安全高效發(fā)展。他們加強(qiáng)支護(hù)創(chuàng)新，提高支護(hù)效率，降低支護(hù)成本，緩解采掘銜接緊張局面。在北三七號(hào)車場(chǎng)通過(guò)采取超前注超細(xì)水泥配錨索加固煤體、打設(shè)超前錨桿、優(yōu)化頂板支護(hù)方式采用全錨索支護(hù)、遠(yuǎn)距離爆破控制循環(huán)進(jìn)度等措施，探索出一條使用全錨網(wǎng)支護(hù)揭厚煤層的方法，進(jìn)一步積累了揭煤經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，根據(jù)掘進(jìn)工作面頂板情況，不斷探索、優(yōu)化頂板支護(hù)參數(shù)，在滿足支護(hù)強(qiáng)度和安全的前提下加大錨桿間排距，在1502下巷將頂板支護(hù)排距由0.8m增加至0.9m，由原來(lái)的一排錨桿一排錨索優(yōu)化為兩排錨桿一排錨索，15242下巷反掘出煤巷巖巷掘進(jìn)時(shí)，錨桿排距由0.7m增加至1m，152下32上巷頂板支護(hù)排距由0.8m增加至1m，減少支護(hù)時(shí)間，提高支護(hù)效率。（通訊員 韓金葦）