峰峰集團(tuán)馬選廠運(yùn)銷(xiāo)科“4+2”模式優(yōu)化崗位人員配置
峰峰集團(tuán)馬選廠運(yùn)銷(xiāo)科“4+2”模式優(yōu)化崗位人員配置
本網(wǎng)訊(通訊員 陳愛(ài)軍)今年以來(lái)，馬選廠運(yùn)銷(xiāo)科根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況，從全面培養(yǎng)“一崗多能”職工人才入手，優(yōu)化各崗位人力資源配置，科學(xué)控制人工成本。
該科針對(duì)退休人員多補(bǔ)充難的情況，結(jié)合運(yùn)銷(xiāo)工作特點(diǎn)，積極組織職工兼崗、并崗、轉(zhuǎn)崗，讓職工在實(shí)踐中快速掌握相關(guān)崗位操作技能，真正做到哪里缺人哪里補(bǔ)。將卸車(chē)崗位與受煤坑、一道矸石操作崗位合并為一個(gè)班組，職工輪轉(zhuǎn)作業(yè)，不但能卸車(chē)，還會(huì)操作給煤機(jī)、排放矸石，三個(gè)崗位人員實(shí)現(xiàn)AB角色互換，每班人員配置由最初的14人降到9人;一道矸石崗位原有職工9人，按照“4+2模式”安排崗位人員，即4人按照四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)方式正常出勤，2人每2天上一個(gè)夜班，崗位白班1人值班，排矸時(shí)卸車(chē)工輪流上臺(tái)操作，夜班保持2人在崗，推土機(jī)崗位、鐵路道口都照此模式執(zhí)行，三個(gè)崗位共節(jié)約人員6人。行車(chē)崗位與國(guó)鐵車(chē)站工作流程對(duì)接，分工明確專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，對(duì)人員素質(zhì)要求較高，運(yùn)銷(xiāo)科打破崗位設(shè)置界限，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)“多面手”替班人員，值班員、信號(hào)員等6個(gè)工種都可勝任，真正做到那休那補(bǔ)，進(jìn)一步提高人員綜合使用效果。針對(duì)國(guó)鐵裁撤駐廠4名車(chē)號(hào)員，安排行車(chē)室副值班員兼任車(chē)號(hào)員工作，負(fù)責(zé)抄報(bào)原煤車(chē)輛車(chē)號(hào)、制表、出票和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車(chē)等工作，根據(jù)行車(chē)室值班員平均年齡大，對(duì)電腦業(yè)務(wù)不精通的情況，指定專(zhuān)人對(duì)他們提前培訓(xùn)，年節(jié)省人工費(fèi)用48萬(wàn)元。
