掘進(jìn)工作面施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

掘進(jìn)開工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估報(bào)告

為有效防控首采盤區(qū)泄水航、西部三條大巷剩余工程掘進(jìn)（以下簡(jiǎn)稱“掘進(jìn)工作面”）施工期間安全風(fēng)險(xiǎn)，遏制各類事故發(fā)生，確保施工安全順利進(jìn)行，我項(xiàng)目部按照《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化及評(píng)分方法（試行）》有關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控的工作要求，在掘進(jìn)工作面開工前對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)估，現(xiàn)報(bào)告如下：

一、召開專題會(huì)議

2019年7月1日至4日，由安監(jiān)科牽頭組織礦井、監(jiān)理及項(xiàng)目部相關(guān)技術(shù)人員對(duì)掘進(jìn)工作面進(jìn)行存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了初步辨識(shí)和分析，共辨識(shí)出各類風(fēng)險(xiǎn)61項(xiàng)。2019年7月4日由礦長(zhǎng)組織召開了風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)分析專題討論會(huì)，參會(huì)人員對(duì)掘進(jìn)工作面施工可能會(huì)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了辨識(shí)評(píng)估，運(yùn)用作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC法）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了定級(jí)，并審定了相應(yīng)的管控措施。

二、辨識(shí)情況及風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容

本次辨識(shí)共辨識(shí)出各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)61項(xiàng)，其中較大風(fēng)險(xiǎn)9項(xiàng)，一般風(fēng)險(xiǎn)52項(xiàng)，現(xiàn)重點(diǎn)對(duì)9項(xiàng)較大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行描述、定級(jí)說明，并制定管控措施。

（一）頂板、掘進(jìn)方面

1.掘進(jìn)工作面支護(hù)期間，可能發(fā)生片幫、冒頂傷人事件。

現(xiàn)狀及存在風(fēng)險(xiǎn)描述：1802措施巷、沉淀池聯(lián)絡(luò)巷圍巖主要以煤層為主，互層層理發(fā)育，巖性松軟易垮落，均存在頂板片幫、冒頂傷人風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)：

D=L×E×C = 3×6×7=126（較大風(fēng)險(xiǎn)）

L值（事件發(fā)生的可能性）：由于圍巖自身結(jié)構(gòu)松軟，穩(wěn)固性較低，在搗撬不及時(shí)、支護(hù)滯后等情況下，該事件有可能發(fā)生，但不經(jīng)常，故L值取3。

E值（暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）：該風(fēng)險(xiǎn)在每天工作時(shí)間內(nèi)暴露，E值取6。

C值（可能造成的后果）：該風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致事故后，可能造成安全通道被阻塞，設(shè)備損壞，作業(yè)人員被砸傷，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)人員傷亡，故C值取7。

管控措施：

a.工作面支護(hù)前，要嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，及時(shí)撬掉危巖活矸；

b.支護(hù)作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定執(zhí)行，不可滯后支護(hù)；

c.頂板破碎時(shí)，及時(shí)加強(qiáng)超前支護(hù)錨桿（錨索）；

d.加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，確保每一根錨桿、錨索達(dá)到設(shè)計(jì)要求，消除失效錨桿、錨索。

e.嚴(yán)格控頂距，采用可靠的超前臨時(shí)支護(hù)措施控制頂、幫。

2.掘進(jìn)工作面打眼、裝藥、支護(hù)期間，可能發(fā)生巖石掉落、冒頂傷人事故。

現(xiàn)狀及存在風(fēng)險(xiǎn)描述：1802措施巷、沉淀池聯(lián)絡(luò)巷，巖性松軟易垮落，前期需采用炮掘工藝，煤壁松軟或來壓可能造成片幫冒頂，故該方面存在風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)：

D=L×E×C = 3×6×7=126（較大風(fēng)險(xiǎn)）

L值（事件發(fā)生的可能性）：由于圍巖自身結(jié)構(gòu)松軟，放炮震動(dòng)，穩(wěn)固性較低，在搗撬不及時(shí)、支護(hù)滯后等情況下，該事件有可能發(fā)生，但不經(jīng)常，故L值取3。

E值（暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）：該風(fēng)險(xiǎn)在每天工作時(shí)間內(nèi)暴露，E值取6。

C值（可能造成的后果）：該風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致事故后，可能造成安全通道被阻塞，設(shè)備損壞，作業(yè)人員被砸傷，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)人員傷亡，故C值取7。

管控措施：

a.掘進(jìn)工作面打眼、裝藥、支護(hù)前，要嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度；

b.掘進(jìn)工作面打眼、裝藥、支護(hù)前，隨時(shí)觀察巷道頂板情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；

c.放炮后安檢員、班組長(zhǎng)及跟班隊(duì)長(zhǎng)要全面檢查，確保安全后再進(jìn)行其他作業(yè)；

d.巖體破碎時(shí)，要打好超前支護(hù)錨桿（錨索）；

e.加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，確保每一根錨桿、錨索達(dá)到設(shè)計(jì)要求，消除失效錨桿、錨索。

3.支護(hù)作業(yè)時(shí)，空頂作業(yè)可能造成傷人。

現(xiàn)狀及存在風(fēng)險(xiǎn)描述：1802措施巷開口處、沉淀池聯(lián)絡(luò)巷以煤為主，互層層理發(fā)育，巖性松軟易垮落，煤壁松軟或來壓可能造成片幫冒頂，作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，可能冒險(xiǎn)進(jìn)入空頂作業(yè)，故該方面存在風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)：

D=L×E×C = 3×6×7=126（較大風(fēng)險(xiǎn)）

L值（事件發(fā)生的可能性）：由于圍巖自身結(jié)構(gòu)松軟，放炮震動(dòng)，綜掘機(jī)割煤，造成穩(wěn)固性降低，在搗撬不及時(shí)、支護(hù)滯后、作業(yè)人員違章作業(yè)等情況下，該事件有可能發(fā)生，但不經(jīng)常，故L值取3。

E值（暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）：該風(fēng)險(xiǎn)在每天工作時(shí)間內(nèi)暴露，E值取6。

C值（可能造成的后果）：該風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致事故后，可能造成設(shè)備損壞，作業(yè)人員被砸傷，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)人員重傷，故C值取7。

管控措施：

a.掘進(jìn)工作面打眼、裝藥、支護(hù)前，要嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度；

b.掘進(jìn)工作面打眼、裝藥、支護(hù)前，隨時(shí)觀察巷道頂板情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；

c.放炮后安檢員、班組長(zhǎng)及跟班隊(duì)長(zhǎng)要全面檢查，確保安全后再進(jìn)行其他作業(yè)，并確?？枕攨^(qū)域無作業(yè)人員私自進(jìn)入；

d.巖體破碎時(shí)，要打好超前支護(hù)錨桿（錨索）；

e.嚴(yán)禁空頂作業(yè)，滿足支護(hù)距離，必須及時(shí)進(jìn)行錨網(wǎng)支護(hù)。

（二）機(jī)電方面

1.機(jī)電設(shè)備檢修不當(dāng)、接線不正確、操作失誤、省略停送電操作環(huán)節(jié)，容易使作業(yè)人員觸電；電氣作業(yè)人員操作高壓電器設(shè)備時(shí)，未正確使用絕緣用具，容易出現(xiàn)觸電事故。

現(xiàn)狀及存在風(fēng)險(xiǎn)描述：掘進(jìn)工作面在用的各類電氣設(shè)備較多，零星檢修或故障處理時(shí)，對(duì)電氣作業(yè)人員作業(yè)習(xí)慣、安全意識(shí)、技能素質(zhì)等方面缺失可能造成事故，故該方面存在風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)：

D=L×E×C = 1×6×15=90（較大風(fēng)險(xiǎn)）

L值（事件發(fā)生的可能性）：目前礦井各級(jí)安全管理力量健全，安全管理嚴(yán)格，該方面風(fēng)險(xiǎn)雖然存在，但不經(jīng)?；蚺既话l(fā)生，故L值取1。

E值（暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）：該風(fēng)險(xiǎn)在每天工作時(shí)間內(nèi)暴露，E值取6。

C值（可能造成的后果）：該風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致事故后，可能造成設(shè)備損壞，作業(yè)人員受傷，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)人員傷亡，故C值取15。

管控措施：

a.檢修人員必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及檢修工藝流程；

b.檢修負(fù)責(zé)人加強(qiáng)停送電環(huán)節(jié)監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度、操作票制度和“手指口述”；

c.操作高壓電器設(shè)備必須正確使用絕緣用品（用具）。

d.加強(qiáng)電氣作業(yè)人員安全培訓(xùn)教育。

2.上級(jí)開關(guān)未停電進(jìn)行檢修，開關(guān)開蓋后直接進(jìn)行檢修，檢修完未拆除臨時(shí)保安措施進(jìn)行送電，約時(shí)送電及“搭車”檢修造成人員觸電。

現(xiàn)狀及存在風(fēng)險(xiǎn)描述：目前中鼎國(guó)際井下在用的各類電氣設(shè)備較多，零星檢修或故障處理時(shí)，個(gè)別作業(yè)人員可能出現(xiàn)趕急圖快，不按要求對(duì)上一級(jí)電源進(jìn)行停電閉鎖，故該方面存在風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)：

D=L×E×C = 1×6×15=90（較大風(fēng)險(xiǎn)）

L值（事件發(fā)生的可能性）：目前礦井各級(jí)安全管理力量健全，安全管理嚴(yán)格，該方面風(fēng)險(xiǎn)雖然存在，但不經(jīng)?；蚺既话l(fā)生，故L值取1。

E值（暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）：該風(fēng)險(xiǎn)在每天工作時(shí)間內(nèi)暴露，E值取6。

C值（可能造成的后果）：該風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致事故后，可能造成設(shè)備損壞，作業(yè)人員受傷，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)人員傷亡，故C值取15。

管控措施：

a.嚴(yán)格執(zhí)行停電、驗(yàn)電、放電程序；

b.檢修電氣驗(yàn)電放電前必須做好周圍氣體檢測(cè)工作；

c.嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度、操作票制度和“手指口述”；

d.嚴(yán)禁約時(shí)停送電，堅(jiān)持“誰停電、誰掛牌、誰摘牌、誰送電”的原則；

e.嚴(yán)禁“搭車”檢修。

3.泄水巷、輔助泄水巷施工采用綜掘機(jī)，綜掘機(jī)停機(jī)，停機(jī)位置不當(dāng)影響行人安全，截割頭自降傷人，不閉鎖停電誤動(dòng)作傷人。

現(xiàn)狀及存在風(fēng)險(xiǎn)描述：目前進(jìn)行施工準(zhǔn)備，后期使用綜掘工藝作業(yè)期間存在風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)：

D=L×E×C = 3×6×7=126（較大風(fēng)險(xiǎn)）

L值（事件發(fā)生的可能性）：當(dāng)作業(yè)期間，綜掘機(jī)司機(jī)由于業(yè)務(wù)技能不熟練、或違章操作，該方面風(fēng)險(xiǎn)便可能導(dǎo)致隱患或事故發(fā)生，但不經(jīng)常，故L值取3。

E值（暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）：該風(fēng)險(xiǎn)在每天工作時(shí)間內(nèi)暴露，E值取6。

C值（可能造成的后果）：該風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致事故后，可能造成設(shè)備損壞，作業(yè)人員受傷，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)人員受重傷，故C值取7。

管控措施：

a.綜掘機(jī)停機(jī)時(shí)按照規(guī)定要求停放；

b.截割頭落地；

c.兩側(cè)緊停已閉鎖，操作手柄處于零位，隔離開關(guān)已斷開，專用工具隨身攜帶。

（三）運(yùn)輸方面

1.無軌膠輪車運(yùn)輸過程中存在側(cè)翻、跑車、撞于巷幫或與巷道內(nèi)車輛相撞，可能造成人員受傷。

現(xiàn)狀及存在風(fēng)險(xiǎn)描述：目前礦井矸石主要采用無軌膠輪車進(jìn)行運(yùn)輸，行車路線集中在西輔運(yùn)石門、西輔運(yùn)大巷，該處巷道均存在一定坡度，且巷道開口處各設(shè)置永久風(fēng)門，車輛通行期間，該方面存在風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)：

D=L×E×C = 3×6×7=126（較大風(fēng)險(xiǎn)）

L值（事件發(fā)生的可能性）：目前由于矸石輸送量大，行車空間有限，行車條件差，事件可能發(fā)生，故L值取3。

E值（暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）：該風(fēng)險(xiǎn)在每天工作時(shí)間內(nèi)暴露，E值取6。

C值（可能造成的后果）：該風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致事故后，可能造成車輛、線纜管路損壞，駕駛員受傷，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)人員傷亡，故C值取7。

管控措施：

a.司機(jī)每班行車前要做好車輛及運(yùn)輸線路檢查；

b.嚴(yán)格按照規(guī)定速度和路線行車，特殊地點(diǎn)鳴笛示意；

c.必須做好車輛連接裝置、制動(dòng)裝置、跑車防護(hù)裝置、保護(hù)裝置等檢查工作，確保其完好；

d.巷道兩幫必須有示寬示高的反光貼，交叉路口必須設(shè)有充足照明；

e.駕駛員必須持證上崗，杜絕超速、超載等違章行為。

2.鏟車及膠輪車運(yùn)行時(shí)，因車輛故障或行車區(qū)域受限，造成車輛和人員，受損和傷害。

現(xiàn)狀及存在風(fēng)險(xiǎn)描述：目前項(xiàng)目部使用的無軌膠輪車共7輛，其中5輛屬于舊車，安全性能較低，故障率高；巷道一幫擺放機(jī)電設(shè)備，巷寬受限，有效行車寬度為4.20米，各巷道安設(shè)風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒影響安全行車，項(xiàng)目部在用無軌膠輪車車輛寬度平均在2.40米，行車區(qū)域受限，故該方面存在風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)：

D=L×E×C = 3×6×7=126（較大風(fēng)險(xiǎn)）

L值（事件發(fā)生的可能性）：在用無軌膠輪車安全性能較低，故障率高，行車空間、鏟車裝車空間有限，行車條件差，事故可能發(fā)生，故L值取3。

E值（暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）：該風(fēng)險(xiǎn)在每天工作時(shí)間內(nèi)暴露，E值取6。

C值（可能造成的后果）：該風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致事故后，可能造成車輛、線纜管路損壞，駕駛員受傷，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)人員重傷或設(shè)備損壞，故C值取7。

管控措施：

1.嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好車況的日常檢查及維護(hù)保養(yǎng)，確保車輛剎車系統(tǒng)制動(dòng)正常，阻車木楔隨車攜帶，停車后司機(jī)離車時(shí)，必須使用木楔掩車。

2.車輛在巷道內(nèi)行駛時(shí)，做到“行人不行車，行車不行人”，距離行人20米時(shí)必須停車，待人員通過后，方可行駛車輛。

3.項(xiàng)目部盡早更換不具備入井條件的車輛，并按時(shí)做好全車檢驗(yàn)。

4.項(xiàng)目部做好駕駛員的安全教育培訓(xùn)工作，不斷提升駕駛員安全意識(shí)及技能水平。

（四）瓦斯方面

1.瓦檢員空班、脫崗、假檢、漏檢，造成瓦斯積聚不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，致人傷亡。

現(xiàn)狀及存在風(fēng)險(xiǎn)描述：目前1802措施巷、沉淀池聯(lián)絡(luò)巷已掘巷道短，工作面?zhèn)€數(shù)為2個(gè)，按時(shí)進(jìn)行瓦斯檢測(cè)工作較為容易，但隨著盤區(qū)泄水的不斷掘進(jìn)延伸及可能新增的工作面，每班安排一名瓦檢員進(jìn)行瓦斯檢測(cè)難度較大。個(gè)別瓦檢員安全意識(shí)淡薄，安全責(zé)任不落實(shí)，可能導(dǎo)致瓦斯檢測(cè)不及時(shí)或趕急圖快假檢漏檢，故該方面存在風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)：

D=L×E×C = 1×6×15=90（較大風(fēng)險(xiǎn)）

L值（事件發(fā)生的可能性）：目前由于瓦斯檢測(cè)工作由各施工單位自主負(fù)責(zé)，個(gè)別瓦檢員業(yè)務(wù)技能低，安全意識(shí)差，但由于礦井目前未揭露煤層，巖巷瓦斯涌出量小，故可能性低，L值取1。

E值（暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）：該風(fēng)險(xiǎn)在每天工作時(shí)間內(nèi)暴露，E值取6。

C值（可能造成的后果）：該風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致事故后，可能造成部分作業(yè)區(qū)域內(nèi)瓦斯積聚不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，人員誤入導(dǎo)致人員受傷，嚴(yán)重可能造成生命危險(xiǎn)，C值取15。

管控措施：

a.加強(qiáng)瓦檢人員安全教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，靠實(shí)安全責(zé)任；

b.嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理制度，加大對(duì)失職瓦檢員的懲處教育；

c.及時(shí)更換不稱職的瓦檢員，確保瓦檢員業(yè)務(wù)技能過硬，責(zé)任心強(qiáng)；

d.要求中鼎國(guó)際項(xiàng)目部隨著盤區(qū)泄水不斷開工及延伸，每班可根據(jù)實(shí)際情況增派瓦檢人員。

三、研判結(jié)論

通過對(duì)“掘進(jìn)”“頂板”“機(jī)電”“運(yùn)輸”“一通三防”“水災(zāi)”“火災(zāi)”等十個(gè)方面風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行具體分析，經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組評(píng)定，共辨識(shí)出各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)61項(xiàng)，其中較大風(fēng)險(xiǎn)9項(xiàng)，一般風(fēng)險(xiǎn)52項(xiàng)，無重大風(fēng)險(xiǎn)。礦井已對(duì)辨識(shí)出的風(fēng)險(xiǎn)制定管控措施，并進(jìn)行落實(shí)完善。目前“頂板”“放炮作業(yè)”“機(jī)電運(yùn)輸”三個(gè)方面風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)總體較高，礦井需在今后的工作中重點(diǎn)管控，確保辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)均在可防可控的范圍內(nèi)。

四、重大風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估運(yùn)用

通過此次專項(xiàng)辨識(shí)可知，盤區(qū)泄水掘進(jìn)施工期間在 “頂板”“機(jī)電”“運(yùn)輸”三個(gè)方面風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)總體較高，結(jié)合目前安全現(xiàn)狀，現(xiàn)要求中鼎國(guó)際在后期施工過程中重點(diǎn)加強(qiáng)以下三個(gè)方面的安全管理：一是車輛運(yùn)輸方面，目前你單位車輛行車巷道中過往車輛多，巷道行車空間受限，巷道存在坡度，要加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高無軌膠輪車司機(jī)安全意識(shí)，在井下行車期間，嚴(yán)格按照巷道限速及鳴笛提示牌板進(jìn)行駕駛，遇到過往行人時(shí)提前減速或停車讓行人優(yōu)先通過，做到“行人步行車，行車不行人”；巷道內(nèi)駐車期間，放置好阻車木楔，防止跑車，駕駛?cè)藛T離開車輛后立即停車閉鎖；項(xiàng)目部要做好車輛檢修，及時(shí)降低剎車、照明等方面存在的風(fēng)險(xiǎn)。二是機(jī)電管理方面，要按照項(xiàng)目部制度要求定期做好在用設(shè)備的檢修維修，并在維修過程中，加強(qiáng)停送電環(huán)節(jié)監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度、操作票制度，堅(jiān)持“誰停電、誰掛牌，誰摘牌、誰送電”的原則，嚴(yán)禁約時(shí)停送電，“搭車”檢修。三是頂板管理方面，要深刻吸取北方公司高頭窯煤礦“8.24”頂板事故教訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，隨時(shí)觀察巷道頂板情況，發(fā)現(xiàn)未找掉的懸矸活石要及時(shí)進(jìn)行再次搗撬；現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員要時(shí)刻盯住掘進(jìn)工作面打眼、裝藥、支護(hù)、巖體破碎期間等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，掌握工作面頂板巖性變化，并按照作業(yè)規(guī)程要求機(jī)型短掘短支，嚴(yán)禁人員私自進(jìn)入空頂區(qū)域進(jìn)行作業(yè)。

項(xiàng)目部，在收到該報(bào)告后，要全面進(jìn)行宣貫學(xué)習(xí)，并根據(jù)辨識(shí)出的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容制作發(fā)放安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡，使職工熟知崗位安全風(fēng)險(xiǎn)和管控措施，做好職工日常安全培訓(xùn)，杜絕違章違規(guī)施工，將風(fēng)險(xiǎn)控制在隱患形成之前。

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附件：掘進(jìn)施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)清單及管控措施。

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?????????????????????2019年7月4日