潞安化工司馬煤業(yè)：輔助運輸系統(tǒng)改造“給力”又“給速”

　　潞安化工司馬煤業(yè)：輔助運輸系統(tǒng)改造“給力”又“給速”

　　輔助運輸系統(tǒng)是礦井智能化建設(shè)的重要子系統(tǒng)之一，潞安化工司馬煤業(yè)聚焦井下輔助運輸系統(tǒng)升級，持續(xù)推進先進運輸系統(tǒng)的建立與延伸，取締41部小絞車、2部無極繩連續(xù)牽引車，重點對回采順槽、掘進工作面、安裝回撤工作面，以及配風巷至一采區(qū)南部區(qū)域運輸系統(tǒng)進行升級改造，使得一、二、三采區(qū)除部分運量較少區(qū)域外，均實現(xiàn)齒軌卡軌車“一站直達”，實現(xiàn)了礦井輔助運輸“給力”又“給速”。

　　在推進輔助運輸系統(tǒng)改造時，一采區(qū)南部區(qū)域采用的調(diào)度絞車接力運輸存在絞車設(shè)備臺數(shù)多、運輸環(huán)節(jié)多、對拉環(huán)節(jié)多、運輸效率低等弊端，嚴重制約著一采區(qū)輔助運輸效率。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)多次組織相關(guān)部門進行研討，確定了齒軌卡軌車運輸系統(tǒng)取代小絞車運輸系統(tǒng)的改造思路，由準備隊負責推進此項工作。此項改造施工工程量大，運輸材料多，工作任務(wù)緊，為確保安全和施工質(zhì)量，準備隊結(jié)合實際制定嚴格的施工措施和施工周期表，把好每一道關(guān)口，分工種將改造工作任務(wù)層層分解落實到各施工班組，責任落實到人。同時，對照“六查”工作法進行風險預(yù)控分析，合理調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，在不影響一采區(qū)2個充填開采工作面物料運輸?shù)那闆r下合理安排工程進度。

　　通過一個月的軌道改造，軌道由原來的22kg/m軌道改為SMT140異型軌專用齒軌卡軌車軌道，期間克服了巷道交叉點多、坡段大、不影響兩個充填工作面的材料運輸?shù)入y題，累計改造軌道1080米，其中拆除22kg/m軌道960米，累計安裝SMT-Y-140-900型異型軌道岔9副。通過一采區(qū)輔助運輸系統(tǒng)的優(yōu)化改造，淘汰了一采區(qū)沿途輔助運輸線路的十余部調(diào)度絞車，為井下輔助運輸安全管理提供了有力的硬件支持。

　　(晉紹華 楊磊)