潞安化工司馬煤業(yè)：輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造“給力”又“給速”

　　潞安化工司馬煤業(yè)：輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造“給力”又“給速”

　　輔助運(yùn)輸系統(tǒng)是礦井智能化建設(shè)的重要子系統(tǒng)之一，潞安化工司馬煤業(yè)聚焦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)升級(jí)，持續(xù)推進(jìn)先進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)的建立與延伸，取締41部小絞車(chē)、2部無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)，重點(diǎn)對(duì)回采順槽、掘進(jìn)工作面、安裝回撤工作面，以及配風(fēng)巷至一采區(qū)南部區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，使得一、二、三采區(qū)除部分運(yùn)量較少區(qū)域外，均實(shí)現(xiàn)齒軌卡軌車(chē)“一站直達(dá)”，實(shí)現(xiàn)了礦井輔助運(yùn)輸“給力”又“給速”。

　　在推進(jìn)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造時(shí)，一采區(qū)南部區(qū)域采用的調(diào)度絞車(chē)接力運(yùn)輸存在絞車(chē)設(shè)備臺(tái)數(shù)多、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、對(duì)拉環(huán)節(jié)多、運(yùn)輸效率低等弊端，嚴(yán)重制約著一采區(qū)輔助運(yùn)輸效率。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)多次組織相關(guān)部門(mén)進(jìn)行研討，確定了齒軌卡軌車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)取代小絞車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的改造思路，由準(zhǔn)備隊(duì)負(fù)責(zé)推進(jìn)此項(xiàng)工作。此項(xiàng)改造施工工程量大，運(yùn)輸材料多，工作任務(wù)緊，為確保安全和施工質(zhì)量，準(zhǔn)備隊(duì)結(jié)合實(shí)際制定嚴(yán)格的施工措施和施工周期表，把好每一道關(guān)口，分工種將改造工作任務(wù)層層分解落實(shí)到各施工班組，責(zé)任落實(shí)到人。同時(shí)，對(duì)照“六查”工作法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控分析，合理調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，在不影響一采區(qū)2個(gè)充填開(kāi)采工作面物料運(yùn)輸?shù)那闆r下合理安排工程進(jìn)度。

　　通過(guò)一個(gè)月的軌道改造，軌道由原來(lái)的22kg/m軌道改為SMT140異型軌專(zhuān)用齒軌卡軌車(chē)軌道，期間克服了巷道交叉點(diǎn)多、坡段大、不影響兩個(gè)充填工作面的材料運(yùn)輸?shù)入y題，累計(jì)改造軌道1080米，其中拆除22kg/m軌道960米，累計(jì)安裝SMT-Y-140-900型異型軌道岔9副。通過(guò)一采區(qū)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化改造，淘汰了一采區(qū)沿途輔助運(yùn)輸線路的十余部調(diào)度絞車(chē)，為井下輔助運(yùn)輸安全管理提供了有力的硬件支持。

　　(晉紹華 楊磊)