潞安化工司馬煤業(yè)準(zhǔn)備隊：錨定重點攻堅 創(chuàng)新提速增效 ?

　　潞安化工司馬煤業(yè)準(zhǔn)備隊：錨定重點攻堅 創(chuàng)新提速增效

　　累計改造軌道1080m，其中拆除22kg/m軌道960m，鋪設(shè)SMT140異型軌1080m，安裝道岔9副、施工道岔小窩5個……經(jīng)過一個月的奮力攻堅，潞安化工司馬煤業(yè)準(zhǔn)備隊圓滿完成了一采區(qū)南部輔助運輸系統(tǒng)的軌道改造工作，以最快的施工進(jìn)度、一流的工程質(zhì)量交上一份出色答卷。

　　項目引領(lǐng)，科學(xué)謀劃“根基牢”

　　一采區(qū)南部輔助運輸系統(tǒng)的軌道改造工程是安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的一項重點工程。一采區(qū)輔助運輸采用的小絞車運輸系統(tǒng)存在運輸環(huán)節(jié)多、對拉環(huán)節(jié)多、運輸效率低等缺點，需要改為先進(jìn)的齒軌卡軌車運輸系統(tǒng)。由于改造期間不能耽誤一采區(qū)南部兩個充填工作面的材料運輸，使得原本時間緊、任務(wù)重的改造工程變得更為復(fù)雜困難。

　　準(zhǔn)備隊在困難中迎接挑戰(zhàn)，以項目為引領(lǐng)，提升全隊工程建設(shè)質(zhì)量。“我們要把此次改造工程作為全隊提升鋪設(shè)軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化技能水平的平臺，作為黨員發(fā)揮先鋒模范作用的‘試驗田’。”接到任務(wù)后，該隊召開改造動員會，隊長在會上鼓舞著職工的士氣。

　　準(zhǔn)備隊認(rèn)真分析研判原22kg/m軌道拆除、SMT140異型軌鋪設(shè)、特別是道岔安裝過程中可能存在的難點和安全隱患，科學(xué)制定了改造方案和計劃，將改造細(xì)分為12個階段，制定了“周期圖”和“任務(wù)圖”，倒排工期、分解目標(biāo)、明確責(zé)任、跟蹤落實，做到“全方位、全過程、全工序”管控，制定了一采區(qū)南部區(qū)域運輸系統(tǒng)改造安全技術(shù)措施》《系統(tǒng)改造流程周期圖》等系列措施。該隊堅持每天召開碰頭會，每周舉行總結(jié)會，將施工的進(jìn)度、難點，以及存在的安全隱患一個個突破，不斷優(yōu)化改造方案。同時，發(fā)揮隊干、黨員表率作用，把全隊職工思想和行動統(tǒng)一到軌道改造工作任務(wù)上，抱成團(tuán)、擰成繩，全力以赴落實好一采區(qū)南部區(qū)域運輸系統(tǒng)改造的每一項任務(wù)。

　　安全為本，勠力同心“守底線”

　　“安全是一切工作的前提，此次軌道改造關(guān)系著一采區(qū)運輸能力是否能安全提速，我們必須竭盡全力，嚴(yán)格安全施工，不能出一絲一毫的差錯。”為了確保施工期間安全生產(chǎn)，準(zhǔn)備隊從職工安全教育入手，利用班前會、周二五例會，就軌道改造過程中各類安全注意事項以及防范措施進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，組織職工學(xué)習(xí)“黑色三分鐘、生死一瞬間”中有關(guān)輔助運輸及其他起吊、抬運事故的警示教育案例，強(qiáng)化職工安全意識。同時，狠抓現(xiàn)場安全管理，要求隊組隊長、書記、技術(shù)員在施工道岔及鋪設(shè)彎道特殊關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行跟班，落實現(xiàn)場風(fēng)險管控，及時解決改造過程中的問題，把好安全關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)。

　　為確保齒軌車道能夠安全鋪設(shè)，準(zhǔn)備隊聯(lián)合調(diào)度室的技術(shù)力量，調(diào)度室每天派人下井查看鋪設(shè)質(zhì)量、人員站位、操作流程，以及原22kg/m軌道拆除及新SMT異型軌的供應(yīng)情況，對檢查出的問題按“五定原則”要求抓好整改落實;現(xiàn)場跟班負(fù)責(zé)人堅持開工前安全確認(rèn)、安全風(fēng)險辨識和隱患排查整改，做到“先排查、后開工，先確認(rèn)、后開工”，緊盯設(shè)備裝車、運輸、安裝每一個環(huán)節(jié)，確保施工安全。

　　精益管理，賦能生產(chǎn)“加速跑”

　　“老馬，你看一下起吊環(huán)螺絲擰滿了沒有?大牙，你看施工前方擋車器安裝好沒有?大家看看自己的腳下，準(zhǔn)備，1、2、3上肩……”在改造施工過程中，時常能聽見準(zhǔn)備隊職工排查隱患和統(tǒng)一口徑的整齊口號，大家揮舞鎬頭、抬軌道、砸道釘，一項項工作有條不紊進(jìn)行。

　　在施工過程中，由于齒軌卡軌車SMT140異型軌重量大，在鋪設(shè)中都要用到手拉葫蘆進(jìn)行對接，人工抬扛很難實現(xiàn)無縫對接，且耽誤對接進(jìn)度。為了實現(xiàn)軌道快速無縫對接，且符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備隊設(shè)計制作了齒軌卡軌車SMT140異型軌快速對接雙“F”扳手工具。這個扳手不僅可以快速實現(xiàn)齒軌道上平面及左右兩側(cè)對接整齊平滑，減少軌面上下、左右錯差，還可以減少使用手拉葫蘆及撬棍調(diào)整SMT140異型軌對接處的頻率，避免了來回調(diào)整手拉葫蘆位置需要的登高作業(yè)和繁瑣流程，節(jié)省了時間，提高了安全系數(shù)。

　　整個改造過程中，準(zhǔn)備隊都堅持“建安全隊組、創(chuàng)精品工程”的隊組理念，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，爭取一次干好，確保工程質(zhì)量。針對技術(shù)人員短缺的問題，該隊技術(shù)員發(fā)揮優(yōu)勢打頭陣，展現(xiàn)硬核擔(dān)當(dāng)，組織帶領(lǐng)職工團(tuán)結(jié)協(xié)作，督促職工注意每一步施工細(xì)節(jié)，精益求精，確保施工質(zhì)量。由于改造過程中部分區(qū)域現(xiàn)場條件限制，現(xiàn)場回撤的22kg/m軌道和安裝的SMT140異型軌只能采取人抬的方式。每根鐵軌5米長、重達(dá)22kg/m，SMT140異型軌每節(jié)5米、重達(dá)710kg，準(zhǔn)備職工手抬肩扛，盡心竭力，順利完成了1080m軌道替換改造。

　　一采區(qū)千米軌道的順利改造，背后是準(zhǔn)備隊夜以繼日的攻關(guān)，每一米軌道上都澆灌了他們辛勤的汗水。此次軌道改造，讓材料運輸由原來的“綠皮車”換上了“高鐵”，提升了材料運輸?shù)募铀俣取?/p>

　　(晉紹華 楊磊)