峰峰集團(tuán)馬選廠運(yùn)銷科職工爭當(dāng)創(chuàng)新領(lǐng)頭雁
峰峰集團(tuán)馬選廠運(yùn)銷科職工爭當(dāng)創(chuàng)新領(lǐng)頭雁
本網(wǎng)訊(通訊員 陳愛軍)“自從趙助理分管咱裝車崗位，實(shí)施的幾項技術(shù)改造既節(jié)省材料費(fèi)，又降低了職工勞動強(qiáng)度，真是個善于創(chuàng)新的人!”趙四海調(diào)到馬選廠運(yùn)銷科2年多了，完成多項設(shè)備改造技術(shù)創(chuàng)新，獲得職工們的點(diǎn)贊。
趙四海腦子反應(yīng)快，遇事愛琢磨，創(chuàng)新點(diǎn)子多，他到運(yùn)銷科后，馬上深入運(yùn)銷科各生產(chǎn)崗位，對使用的設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)考察，一項項改造計劃應(yīng)運(yùn)而生。他發(fā)現(xiàn)精煤裝車線路使用鋼絲繩牽引鐵牛方式裝車，牽引鋼絲繩由托輥支撐防止墜地摩擦卡絆，長期使用后托輥卡頓、脫落等情況時有發(fā)生，他用圓滑鏈溜槽更換下來的鑄石板代替鐵制托輥，將原先凹字形托輥支架取出去掉報廢托輥，將托輥支架固定在兩根鐵路枕木之間，把裁剪好的鑄石板放置在3寸管卡槽內(nèi)，利用鑄石板代替原先滾筒，鐵管可增強(qiáng)抗擊鋼絲繩拖拽力，經(jīng)過2個月的實(shí)際操作，完全可替代現(xiàn)有托輥的作用，每年可節(jié)約托輥50個，價值4萬元。
趙四海在日常工作中發(fā)現(xiàn)，裝車工最不愿意打掃軌道衡和鐵牛軌道之間的衛(wèi)生，因道軌道衡與牛軌間隙較小且內(nèi)部有螺絲等部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不平整，落地煤形成后清理、回收極為困難，極易在裝車倉下形成衛(wèi)生死角，給人黑乎乎的視覺感受，給裝車現(xiàn)場的環(huán)保管理帶來很大困難，他指揮大家在精煤裝車線路軌道衡與牛軌間隙鋪設(shè)廢舊皮帶，由于舊皮帶表面平整、光滑且不易變形，落地煤在上面一目了然，只需要用掃帚、鐵鍬就可回收清理既有利于環(huán)保衛(wèi)生清掃，又可節(jié)省人力和清掃時間，提高落地精煤回收效率，每月節(jié)約工時10小時，回收精煤2噸創(chuàng)效3.6萬元，在他的帶領(lǐng)下，裝車組完成精煤車輛清掃器、車門捆綁器、鋼絲繩注油工具等多項創(chuàng)新，創(chuàng)新提效行動蔚然成風(fēng)。
