鐵路管理處車務段是該處行車系統(tǒng)的主要單位，負責列車運行控制指揮、車站貨運業(yè)務辦理，轄區(qū)崗點橫跨兩省三縣，人員多、崗點分散、工種班制設置復雜，管理難度大。
近三年，因為自然減員、人員調(diào)出、分流安置、公司協(xié)解等原因，該段減員20余人，人員緊缺愈加嚴重。為保障安全運輸生產(chǎn)，該段充分利用市場化管理手段，采用作業(yè)流程優(yōu)化、人員班次調(diào)整等多元化動態(tài)管理模式激活內(nèi)部人力資源市場，保持了良好地安全生產(chǎn)態(tài)勢。
結算單元精細化。沛屯站是該段最大的班組，人員93人，點多面廣，管理難度大。該段結合安全生產(chǎn)實際需求，根據(jù)各崗位所承擔的工作責任、難易程度、風險大小的不同，將沛屯站劃小為12個核算單元，實現(xiàn)精細化管理，不僅降低管理難度，還提高了工作效率。
分散業(yè)務集中化。該段貨運制票根據(jù)業(yè)務需要設立了選煤廠和沛屯站兩個辦理點，而豐沛線、劉集貨場的開通，需新開設業(yè)務辦理點，人員緊張問題進一步凸顯。該段與相關單位部門充分溝通，理清變動后的作業(yè)流程，取消選煤廠內(nèi)勤，成立貨運制票中心，集中辦理全處貨運業(yè)務，減少人員配置6人。
協(xié)同作業(yè)一體化。洗煤廠貨運班組作為運輸業(yè)務最繁忙的崗點，每趟列車的發(fā)送需要值班員、助理值班員、貨運外勤和調(diào)車崗位緊密協(xié)作，該段將該班組每班6人采取集中報工的方式，并根據(jù)指導工資制定相應的分配系數(shù)，這樣一來，提高了班組人員的責任心和團隊的配合意識，保證了選煤廠貨車高效運作、安全裝卸和順暢離開，運輸效率大幅提升。
動態(tài)調(diào)整多元化。業(yè)務整合，該段將沛屯南室助理、中清掃兩個崗位作業(yè)單一且作業(yè)量不飽和，撤銷中清掃，業(yè)務劃到南室助理，減員3人。崗位合并，撤銷劉集站專職調(diào)車組，由助理值班員兼任;撤銷選煤廠清掃員崗位，業(yè)務劃到助理值班員，減員6人。班次調(diào)整，沙塘聯(lián)辦外勤貨運員、沛屯站調(diào)車由4班制壓縮為3班制。張雙樓站由3班改為2班半，減員19人。
