煤礦瓦斯事故案例匯編
1、曉明礦“1971.10.28”瓦斯爆炸事故
1971年10月28日白班，掘進三隊施工的南二采區(qū)北三段采場上風眼發(fā)生一起瓦斯爆炸事故，造成8人死亡。
發(fā)生事故的上風眼與溜煤眼、順槽同為南二采區(qū)北三段采場的準備巷道，其中，上風眼長81m，傾斜角度45°;溜煤眼長69m，傾斜角度54°;順槽共掘進15m，采用11kw局部通風機供風。
10月28日零點班(事故發(fā)生前一班)，曉明礦掘進三隊部分工人在順槽掘進，另一部分工人從中巷往順槽運輸JD—11.4絞車部件。在順槽放炮時，負責該地點的瓦斯檢查員陳×經(jīng)上風眼來到順槽，問排長“風怎么樣”，排長說“沒事”。于是陳×沒有到順槽工作面檢查瓦斯和風筒情況就回到原處。另一伙工人在從上風眼向上吊小絞車部件時，由于信號失靈，沒能修好，最后就剪斷信號線火線，用喊話傳遞信號。因受局部通風機噪音影響，傳話聲音難聽清楚，就經(jīng)常停開局部通風機，傳話調(diào)運其部件。6時15分人員升井時該局部通風機沒有運轉(zhuǎn)。瓦檢員陳×向下班瓦檢員交班時說“瓦斯0.4%”。
10月28日白班(事故發(fā)生當班)8時30分，白班的工人全部到達工作地點，由副連長顧×、副指導員張×做現(xiàn)場工作安排，任務(wù)是繼續(xù)往上吊小絞車部件和木料，順槽工作面停工，其中安排當班電工王×到上風眼第二小川去接打點機，安排馬×等三人在上風眼內(nèi)傳信號。9時55分，當他們第二次將順槽絞車鋼絲繩拉下來正準備拴料時，發(fā)生了瓦斯爆炸。
事故發(fā)生后，局礦領(lǐng)導、礦山救護隊及有關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場組織搶救遇險人員，截止11時20分，上部順槽內(nèi)還有一 人尚未救出。隨即，礦通風人員沿上風眼向上接設(shè)風筒進行通風，在接了8節(jié)風筒接近順槽時，現(xiàn)場總指揮、礦革委會副主任決定：由二名救護隊員、四名通風人員到上邊檢查有害氣體、延接風筒和救助遇險人員。隨后，局礦的四名領(lǐng)導也進入事故現(xiàn)場準備參加搶救，當他們上到上風眼上部，接近順槽時，由于先上去的人延接了一節(jié)風筒，將順槽內(nèi)積存的CO排出來，當時除在風筒口處三人外，其他人員全部中毒暈倒，經(jīng)下邊人員歷經(jīng)1小時50分鐘的全力搶救，將中毒人員全部救出，其中局生產(chǎn)組通風一工程師因中毒較重，暈倒時從上風眼上部滑下過程中將頭部撞傷，經(jīng)搶救無效當場死亡。
16時30分，局救護隊第三小隊進入事故現(xiàn)場，17時50分找到順槽內(nèi)的最后一名遇難者。從發(fā)生瓦斯爆炸到搶救結(jié)束，先后共用了六小時五十分鐘。其中瓦斯爆炸時當場死亡6人，搶救過程中死亡1人，在醫(yī)院救治時死亡1人，此次事故共計死亡8人。
事故原因：
1、電工在上風眼內(nèi)違章帶電作業(yè)產(chǎn)生電火花，是引起瓦斯爆炸的直接原因。
2、施工人員任意停開局部通風機，致使順槽內(nèi)涌出的瓦斯沒有被及時排出而積存下來，并達到爆炸濃度，也是這起事故的直接原因之一。
3、事故前一班瓦檢員假檢、假匯報，對施工人員隨意停開局部通風機行為不管不問，工作嚴重失職;事故當班瓦檢員見到局部通風機停運沒有及時組織排放瓦斯，也沒有及時到現(xiàn)場檢查瓦斯，工作亦嚴重失職;由于上述兩人的嚴重失職行為，致使沒有及時發(fā)現(xiàn)施工地點瓦斯積聚，是造成這起事故的重要原因。
4、現(xiàn)場跟班的干部，忽視通風安全工作，缺乏必要的通風安全知識，重生產(chǎn)輕安全，對工人任意停開局部通風機、帶電作業(yè)的嚴重違章冒險作業(yè)行為，視而不見，工作亦嚴重失職，也是這起事故的重要原因之一。
防范措施：
1、局部通風機由專人管理，其他任何人不得任意停開，保持局部通風機連續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，一旦局部通風機因故停運，必須立即停止工作，撤出人員，待排放瓦斯后再恢復(fù)工作。
2、風筒必須接設(shè)到位，以便及時排出涌出的瓦斯，防止瓦斯?jié)舛瘸藓头e聚。
3、井下任何地點都嚴禁帶電作業(yè)，經(jīng)常檢查機電設(shè)備，保持設(shè)備完好，杜絕失爆。
4、嚴格瓦斯檢查制度。瓦檢員必須深入現(xiàn)場，按規(guī)定的次數(shù)和時間檢查瓦斯等有害氣體，嚴禁假檢、漏檢、假匯報。
5、對干部進行必要的通風安全知識和礦山救護常識培訓，避免在搶險救災(zāi)過程中造成人員傷亡。
2、大隆礦“1980.3.19”瓦斯窒息事故
西翼三十度人行上山JD-11.4KW絞車處，于八○年三月十四日發(fā)現(xiàn)局部瓦斯超限濃度達10%左右。三月十九日八點十分，通風隊瓦斯檢查員張××在井下接完班之后，沿三十度上山(斜長七十米)去該處檢查瓦斯。他邊走邊舉起瓦斯檢定器邊按膠球，當他走到壓把絞車處，已連吸了幾口高濃度的瓦斯，他要轉(zhuǎn)身看檢定器時，已支撐不住跌倒，隨即失去知覺。在八點三十分左右，有工人路過看見有燈光，便尋人搶救，最后確定張××瓦斯窒息死亡。
事故原因：
1、該設(shè)置絞車處與采空區(qū)相連，長期沒有封閉充填。在三月十四日因鄰近的溜矸眼上風，造成該處局部瓦斯積存超限，雖然采取了臨時措施，但沒有進行徹底處理，通風管理混亂是造成這一事故的主要原因。
2、當發(fā)現(xiàn)瓦斯積聚超限，在封閉充填之前，沒能及時設(shè)立柵欄、警標和免進牌，是事故發(fā)生的又一主要原因。
3、瓦檢員張××自主保安意識差，應(yīng)慢走并隨時觀測瓦斯情況，違規(guī)操作，也是造成這一事故的主要原因。
防范措施：
1、嚴格貫徹執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》，加強“一通三防”管理，發(fā)現(xiàn)隱患必須堅決徹底處理，防止隱患擴大造成事故。
2、采場封閉充填之前或密閉之前，必須設(shè)置柵欄和警標，防止他人誤進造成事故。
3、加強職工“三大規(guī)程》培訓，按標準操作，提高自主保安能力。
3、大隆礦“1980.5.16”瓦斯爆炸事故
W17-1 S2工作面四周為斷層所包圍，加之上幅四層煤不可采，該工作面瓦斯涌出量較大，為5—6m3/min，因而在回順接設(shè)瓦斯管采取邊采邊抽的方法。
1980年5月16日，該工作面零點班瓦檢員匯報回風道有煤油味，白班安排取樣化驗。同時，礦副總工程師李總和局生產(chǎn)處工程師、采區(qū)工程師、通風技術(shù)員及645采煤隊副隊長等同志到工作面進行檢查，和瓦檢員一起測定回風流瓦斯?jié)舛葹?.9%，一氧化碳濃度為0.0055%，已超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的允許濃度。當即通知645采煤隊、掘進二隊和礦修二隊停止作業(yè)，撤出工作面。李總升井后，立即召集礦有關(guān)單位領(lǐng)導開會，經(jīng)研究決定，立即通過工作面前后三角點往采空區(qū)灌漿。掘進二隊和礦修二隊在運順作業(yè)，且作業(yè)地點距后三角點250—300米之間，可以作業(yè)，同時決定四點班645采煤隊將工作面沒回完的20米回收后立即撤出，并向礦調(diào)度匯報，然后停止抽放。通風區(qū)消火隊15時開始往后三角點注漿，后三角點注漿3小時后，工作面局部水已淹沒靴子，準備把注漿管接至前三角點繼續(xù)注漿，18時40分，該工作面回風發(fā)生了瓦斯爆炸。事故發(fā)生前，645采煤隊工人回收完后于18時10分全部撤出升井。事故造成掘二隊2名工人死亡，另有掘進、礦修、消火隊共計7人受傷。
事故原因：
1、經(jīng)分析，此次瓦斯爆炸的火源是后三角點抽放瓦斯的聚氯乙烯管產(chǎn)生靜電放電引爆(該采場雖有自然發(fā)火預(yù)兆，但無明火，電源電早已切斷)。
2、礦對上級文件、指令重視不夠，落實不到位。早在80年4月30日，局生產(chǎn)技術(shù)處已下發(fā)“關(guān)于井下使用塑料管防止靜電危害的通知”。沒有引起礦、通風區(qū)領(lǐng)導的重視，最終導致事故的發(fā)生。
3、工作安排不細，落實不到位。645采煤隊原定的回收結(jié)束后，向礦調(diào)度匯報，原定的停止抽放卻沒有停，直到發(fā)生瓦斯爆炸40分鐘后，才停止了該地點的瓦斯抽放。
4、干部、職工安全意識淡薄，對可能發(fā)生的危害缺乏預(yù)見性，最終導致悲劇發(fā)生。
防范措施：
1、對井下現(xiàn)有的聚氯乙烯管立即停止使用，拆除后升井。抽放管一律改為鐵管。
2、在全礦范圍內(nèi)組織一次安全大檢查，查隱患堵漏洞。對查出的隱患立即處理，不許拖延。
3、認真加強“一通三防”各項安全工作，加大對瓦斯治理力度，落實各類人員安全生產(chǎn)責任制。
4、加強干部、職工安全技術(shù)培訓，增強安全意識。
5、各項工作嚴格執(zhí)行“三大規(guī)程”和上級有關(guān)規(guī)定。
4、小青礦“1991.9.21”瓦斯爆炸事故
1991年9月20日四點班10點多鐘，當時正常生產(chǎn)的綜采一隊N1E407工作面因轉(zhuǎn)載機電機軸落架而停產(chǎn)。礦領(lǐng)導安排綜一隊拆下正在劈幫準備撤出的原N1E401工作面運輸?shù)臋C尾電機，用以更換轉(zhuǎn)載機電機。當綜采一隊副隊長帶人拆下機尾電機后，安排本隊一名電工前去檢查回風順槽的JD-11.4kw調(diào)度絞車，準備向外運電機。這名電工檢查絞車時，發(fā)現(xiàn)電器開關(guān)沒電，處理不了，請原準備區(qū)支援。
9月21日零點班凌晨l點多鐘，原準備區(qū)電工檢查處理調(diào)度絞車電器開關(guān)，在此時安裝隊副隊長帶領(lǐng)幾名工人從回順向工作面運兩車鋼梁，同時敞開回順的兩道風門，使工作面風流短路、通風負壓增大，把采空區(qū)的瓦斯排出，整個回順的瓦斯?jié)舛冗_到了爆炸界限之內(nèi)。而此時，檢修回風順槽內(nèi)絞車電器開關(guān)的電工正巧合蓋送電，產(chǎn)生火花，引起開關(guān)內(nèi)瓦斯燃燒，而且火焰串出開關(guān)外殼，與巷道中的瓦斯接觸，引發(fā)瓦斯爆炸。使在該工作面內(nèi)作業(yè)的4名職工先后遇難，21名職工被燒傷。
事故原因：
1、同時敞開兩道風門。井下巷道中的各種風門是控制向各作業(yè)地點供風、供氧，保證通風系統(tǒng)平穩(wěn)運行的安全保障設(shè)施。當N2E401工作面回采完時，走向已經(jīng)很短，這時安裝隊同時敞開兩道風門、風流短路負壓將瞬間增加很大，把采空區(qū)瓦斯排出，這是引發(fā)事故的直接原因。
2、電器開關(guān)嚴重失爆，由于回風順糟中電器開關(guān)外殼和本體之間間隙過大，使開關(guān)燃燒的瓦斯火焰串出，接觸到瓦斯，這是引發(fā)事故的另一個直接原因。
事故教訓：
1、違章指揮，違章作業(yè)是現(xiàn)場人為“制造事故”的禍根。我們從事故原因中發(fā)現(xiàn)，就是因為安裝隊的現(xiàn)場領(lǐng)導違章指揮工人同時敞開兩道風門，才引發(fā)了“9.21”事故。假設(shè)安裝隊的干部和工人想到同時敞開兩道風門可能造成的嚴重后果，顯然是不能違章指揮和違章作業(yè)的。那么為什么沒有一個人想到昵?現(xiàn)在看來，就是不少干部、工人平時學習安全知識心不在焉，平時貫徹和學習安全規(guī)章制度當耳旁風，缺乏遵章守紀的自覺性，因此干部指揮生產(chǎn)胡干，工人作業(yè)亂干。現(xiàn)在我們的干部和工人中這樣的人不是也存在嗎?希望干部職工從“9.21”事故中吸取教訓，提高遵章守紀和學習執(zhí)行制度規(guī)程的自覺性，從我作起，杜絕“三違”。這樣也就沒有人去“制造事故""。
2、管理不嚴是引發(fā)事故的基礎(chǔ)。我們從事故的原因中發(fā)現(xiàn)，不僅干部違章指揮，工人違章作業(yè)，而且井下使用的開關(guān)嚴重失爆，這說明起碼安裝隊個別干部組織生產(chǎn)和工人作業(yè)沒有規(guī)矩，說明設(shè)備檢修質(zhì)量沒人過問，可見紀律松懈，制度不落實。嚴肅紀律，落實制度，規(guī)范人的行為和工作質(zhì)量的唯一有效途徑只有從嚴治礦，從嚴管理。因此，全礦干部職工都要提高.從嚴治礦重要性的認識，班長以上干部要盡職盡責，從嚴管理，職工群眾要自覺地遵章守紀，使從嚴治礦變?yōu)楦刹柯毠さ淖杂X行為，這樣就為防患事故于未然打下基礎(chǔ)。
5、大隆礦“1993.1.22”CO中毒事故
1993年1月22日白班開始，除崗位人員和值班人員外，全礦停產(chǎn)放假四天。22日7時50分，井下巡視人員向礦調(diào)度匯報，東翼七層北四段入風處發(fā)現(xiàn)明火。
在22日滅火救災(zāi)中，通風區(qū)輔助救護隊員鄒××等3人被安排在四點班待命。19時40分，在火區(qū)回風外進行觀測的瓦檢員劉××向通風隊打來電話說，一氧化碳檢測管用完了，要求再給送些來。通風隊值班班長曹××便安排鄒××去送管，并告訴鄒××將管送到5號變電所或在北六段邊切處的劉××那里。鄒××拿到檢測管從東翼25度上山后，沒有去北六段邊切，而直奔北四回風，在過邊切7米處因一氧化碳中毒死亡。
事故原因：
1、安排工作不細，有漏洞。一是在入風處發(fā)現(xiàn)明火后，沒有在回風入口設(shè)置柵欄或免進牌，以防止他人誤入。二是沒有認真通知接檢測管人員在明顯地點接應(yīng)，致使送管人員進入回風。
2、死者有二處違章：一是由于節(jié)日升井回家心切，對要求送管地點不加分析，盲目闖入火區(qū)回風。二是沒有攜戴呼吸器。
3、通風區(qū)地面指揮部沒有認真掌握井下救災(zāi)人員的動向，沒能和井下經(jīng)常保持聯(lián)系。
防范措施：
1、加強節(jié)、假日停產(chǎn)或檢修前的收工檢查，防止事故的發(fā)生或災(zāi)情擴大。
2、在非常時期，除要向全體人員認真貫徹安全措施外，對臨時性的工作安排要做到詳細的布置，不能忽漏每個細節(jié)，特別是要保持各級指揮部與工作地點人員的經(jīng)常性聯(lián)系。
3、加強培訓，提高職工安全意識和自主保安能力。
6、大明礦“2005.1.21”重大瓦斯爆炸事故
2005年1月21日上午10時，鐵煤集團大明礦(斜井)-120水平西二東三段輔助道廢巷內(nèi)因煤炭自燃發(fā)火，引起瓦斯爆炸事故，當時在西翼1號膠帶輸送機道4號閉附近通2號膠帶輸送機道風眼處有13人加固密閉噴漿作業(yè)，造成9人死亡，4人受傷。
事故經(jīng)過：
2005年1月17日白班，大明礦-120水平西二東三段輔助道發(fā)生自燃火災(zāi)。經(jīng)研究決定封閉與入風側(cè)密閉相關(guān)的巷道：-120總回風道及西翼2號膠帶輸送機道建永久閉5個。封閉結(jié)束約1小時后，留守在-120總回風道9度下山處永久密閉外觀測有害氣體變化的救護隊員發(fā)現(xiàn)該永久閉向外突然傾倒，同時出現(xiàn)風流推力與一股濃煙，但未有響聲。救護隊長立即匯報礦調(diào)度。經(jīng)分析研究，認為可能出現(xiàn)瓦斯爆炸事故，并要求礦調(diào)度向集團公司匯報，同時對井下相關(guān)區(qū)域撤人、設(shè)免進牌。
接到匯報后，集團公司迅速成立了事故搶險救災(zāi)領(lǐng)導小組，當即趕赴大明礦指導工作。經(jīng)火災(zāi)處理領(lǐng)導小組共同研究，按照封閉-120水平總?cè)腼L道及西翼2號膠帶輸送機道的思路，重新制定封閉方案，加嚴加固入風側(cè)密閉封堵入風通路，減少向密閉內(nèi)供氧。到20日晚間9點基本完成。到21日上午9點，又派維修人員去噴漿加固西翼密閉，并有兩名救護隊員現(xiàn)場監(jiān)護，施工到上午10點火區(qū)再次發(fā)生爆炸，導致700余米外作業(yè)地點的搶險人員傷亡。
事故原因：
1、直接原因：搶險救災(zāi)過程中第二次封閉火區(qū)，在危險狀態(tài)下補噴三處密閉作業(yè)。
2、主要原因：
?、诺谝淮畏忾]方案有疏漏，不嚴緊，導致處理自然發(fā)火事故中引發(fā)瓦斯事故。
?、莆鞫|三輔助道廢巷封閉與管理不當，產(chǎn)生自燃發(fā)火，是事故的根源。
防范措施：
1、對井下各采空區(qū)密閉，加強自然發(fā)火的檢查與氣體化驗分析，加強預(yù)測預(yù)報。
2、及時封閉廢棄巷道，提高通風設(shè)施質(zhì)量。
3、發(fā)現(xiàn)自燃發(fā)火傾向及自然發(fā)火，及時制定周密措施、穩(wěn)妥處理。
4、處理“一通三防”突發(fā)事件時，要加強領(lǐng)導、嚴格組織、綜合考慮、嚴密措施，嚴防重大事故發(fā)生。
